通常，实际速度比显示的速度慢。有时候开车的时候明显是超速，其实不是。

汽车装有“速度传感器”来估计车速。车速传感器经过“从动齿轮”部件，与变速器的旋转联动，产生与变速器(电动变速器)转速成比例的脉冲。该信号向车速表的显示电路发送信息。

在模拟仪表的情况下，对应于车辆速度的脉冲信号的数量被转换成对应于电流大小的电流信号的大小，并且速度表的指针被交叉线圈移动，对脉冲进行计数并以数字方式显示车辆速度。

速度偏差的原因从变速器获得的脉冲信号由汽车的CPU计算并转换成车速。该计算使用从动齿轮的齿数，用于计算计数脉冲的中断时间、差动减速比和轮胎外圆周。

其中，“速度误差”的主要原因是“轮胎周长”。车速是车轴(轮胎)的转速乘以轮胎的外圆周(直径x 3.14)。比如，即使在车速表上以40km/h的速度行驶，由于气压不足或磨损，外圆周减少10%，实际车速会下降到36.0 km/h，显示的速度是120km/h，但实际速度可能低于110km/h，由于气压不足或磨损，轮胎直径变化10%的可能性不大，但这些造成的“误差”对仪表显示影响很大。此外，如果改变车轮尺寸，车速表显示与实际车速之间的差异会变大。

误差10(V1-6)/ 11≤V2≤(100/94)V1 V1在里程表显示:里程表显示速度V2:实际里程表显示60km/h，那么实际速度公差为49.1km/h到63.8km/h，需要注意的是，里程表显示对于低于实际速度的误差是严格的，相反对于显示较高的误差是宽松的。

许多法规建议车速表显示高于实际速度。那么为什么建议里程表显示高于实际速度呢？第一个原因是，虽然实际速度很高，但司机可能认为速度不高，造成事故。另一种方式是避免司机和厂商之间的麻烦，因为当他们发现自己因超速被抓时，他们会通过检查仪表显示的速度来声称以合法的速度行驶。计价器显示的速度高于实际速度，从而避免超速和违章驾驶。但是当轮胎磨损后，速度差会更大。