在高怠速下冷启动肯定会增加磨损，但为了满足排放标准，必须进行设置。冷启动排放差异“只有汽油完全蒸发并与空气充分混合后，才能实现完全燃烧。”这句话可能会让很多人感到意外，因为很多人认为汽油只要充分雾化就可以完全燃烧，但事实并非如此。充分雾化只是完全燃烧的第一步。雾化可以使汽油颗粒变小，更有利于蒸发。如果汽油蒸发量太小，混合气会被稀释，火花塞点火不成功，发动机无法启动。汽油的蒸发与温度密切相关，温度越低，汽油的蒸发越差。冷启动时发动机温度低，汽油蒸发量太小，此时需要多喷机油，增加蒸发量，保证混合气有足够的浓度，发动机才能顺利启动。所以当发动机冷启动时，气缸内的物质成分是这样的:一部分是汽油蒸气和空气的混合物，可以被火花塞点燃，另一部分是没有蒸发的汽油液滴。点燃后，混合气先燃烧，而汽油液滴体积大，没有足够的氧气支持燃烧，所以这些汽油液滴不能充分燃烧，大部分在高温下碳化，产生大量有害物质。所以冷启动时排放很低。高怠速是改善冷起动排放的一种手段。随着汽车越来越多，汽车尾气污染早已成为人们关注的焦点。所以厂家要想办法解决冷启动排放差的问题。提高冷启动的怠速是方法之一，可以达到以下效果:1。提高怠速后，进气流速更快，缸内气流运动更剧烈，能促进汽油蒸发。2.转速提高后，单位时间内做的功次数多，产生的热量多，有利于迅速提高缸内温度。3.三元催化转化器是汽油机尾气处理的重要组成部分，但三元催化转化器只有在一定的高温下才能正常工作。高速时，废气较多，可以更快地加热三元催化器，以尽快开始净化废气。同时可以快速加热氧传感器，使发动机尽快进入空燃比的精确控制。冷启动高怠速的磨损问题肯定大于正常怠速，因为很多润滑部位的油在长期停车后会回流到油底壳，启动初期润滑差。这时候以1000转以上的速度运转，必然会增加磨损。只是这些磨损短期内不会对发动机的整体寿命产生太大影响。毕竟厂家敢这么定，肯定是考虑到了这个问题。但不管怎么说，我觉得冷启动把转速拉这么高对发动机肯定不好，高怠速油耗更高。日常用车避免高怠速的小技巧日常用车没必要纠结这个问题。毕竟全国乃至全世界的车主都和你一样面临这个问题。放心使用就好。如果你真的不喜欢这种感觉，有三个办法:1。换车。一般日系车冷启动怠速高，声音大。德美系也有，但没那么夸张。不过日系车发动机的稳定性是最好的。2.打着火走人。3.自动档启动后，挂入主动档，这样发动机会立即退出高怠速模式。