国六和国五的主要区别在于排放的内容。中国6的排放量远远低于中国5。

具体来说，在国五标准中，汽油车的一氧化碳排放量是1000毫克/公里，而在国六标准中则降低至700毫克/公里。为了实现这一目标，中国国民汽油对烯烃组分进行了更严格的处理，降低了油品中该组分的含量。此外，国六标准还降低了芳烃含量以及汽油颗粒物的排放限值。

国六与国五标准存在以下区别：

1.氮氧化物(NOx)和颗粒物(PM)的排放限值分别比国五标准收紧了77%和67%，并新增了颗粒物数(PN)的限值要求。

2.发动机试验条件从欧洲稳态循环(ESC)和欧洲瞬态循环(ETC)改为更具代表性的世界统一稳态循环(WHSC)和世界统一瞬态循环(WHTC)。

3.在型式检验中，增加了循环外排放测试的要求，包括发动机台架非标准循环(WNTE)和车载排放测试系统(PEMS)进行的实际道路排放测试，增加了实际行驶工况下有效数据点的NOx排放浓度要求。

4.PEMS实际道路排放检测不仅适用于型式检验，还适用于新生产车辆和在用车的符合性监督检验。

5.排放控制装置的续航里程要求更严格，排放相关零件的排放保修期规定也得到提出。

6.在欧6 OBD(车载诊断系统)的基础上，参考美国OBD法规，提出了永久故障码等防作弊要求。同时，首次将远程排放管理车载终端(远程OBD)的要求应用到国家标准中。

7.对合规性监管提出了更严格的要求，包括型式检验和信息披露、生产一致性检验、新生产车辆检验、在用车合规性检验等，并简化了判断符合性的方法。