1汽车驾驶中如何使用手动挡和自动挡？朋友们经常会问一些关于驾驶技术的问题，比如如何开得更猛更省油。很难一概而论。能量与排量有关，而省油不仅仅取决于排量，还与驾驶习惯有关。追求活力和经济似乎有些矛盾。所以只能得到一个大概的平衡点。在我看来，控制的最高境界就是快速行驶以体现动力，同时保持平稳的加减速。自动换挡一般是电脑根据发动机转速和车速来控制的，所以控制比较简单。根据作者的经验，提出三点建议。首先，“D”档通常用于在平坦的道路上行驶。如果在市区拥挤的路段行驶，可以换到三档位置，获得更强的动力；二、掌握左脚辅助控制制动技术。比如进车位前，开个小坡。你可以用右踏板和左踏板控制车辆缓慢移动，以避免追尾。另外，对于手动挡和自动挡的车辆，比如奥迪A6，可以手动模式驾驶，也就是将操纵杆向右移动，根据车速将档位向前推至“”即可。优点：第一，动力更强，速度更直接。第二，省油。如果控制得好，可以节油5%-15%。第三，可以起到辅助减速的作用。四是降低发动机噪音。手动挡控制比较复杂，有一些技巧和窍门。追求动力的关键是把握好换挡时机，有效的给车提速。理论上一般发动机在接近峰值扭矩输出的转速下运行，增速最好，但在释放大部分扭矩的转速下运行更省油。因此，可以相应地确定换档时机。以奥迪为例，观察奥迪自动挡的行驶情况。40-100km/h匀速行驶时，发动机转速一般保持在1800-2000rpm，急加速时会升到3000 rpm左右。因此，可以认为2000转是一个经济转速，作为手动驾驶的参考是有意义的。相比之下，1.8和1.8T手动变速箱的车辆在2000转时跑得非常轻快。当然用高挡是最省油的，所以也算是最好的驾驶状态了。想省油的可以2000转左右换挡，追求动力的可以适当换挡。开好车起步也很重要。一定要养成一档起步的好习惯，这对发动机、离合器、变速箱都有好处。尤其是车身较重的车辆，比如奥迪，需要较大的扭矩来克服惯性，可以使用“定油”3360的操作方法。踩离合档后，轻踩油门，直到发动机固定在1500转左右，然后按照快、停、慢三种方法慢慢松开离合器，这样起步平顺，车身无震动，噪音低。运气的运用要看自己的内心，要绕过类比。这是模糊驾驶的艺术。只要将车速和发动机转速保持在一个大致的范围内，就不可能也没有必要非常精确地控制车速和发动机转速。事实上，不可能经常看转速表来选择换挡时机，这是不安全的。最好是练习。熟能生巧。你可以通过观察车速，听发动机的声音来判断。在单向或双向道路(或无中心线的双车道道路)上正常行驶时，最佳驾驶位置为路中间略偏右，即驾驶员坐在路中间向前行驶。1.容易控制方向。3360由于道路一般是高、中、低边的弯道，车辆在中右方向行驶时会向右倾斜。这时候只要握住方向盘===左手稍微向左划动，就可以控制车辆的直行方向。2.有利于会车超车3360中间靠右行驶，让车辆小角度开到路边，车辆平稳。3.车辆容易急转弯。3360指单行道左转右转。在一(二)车道右转。1.当车辆距离弯道约30米时，减速(或控制速度)并向左行驶，并在道路的左右两侧取足够的转弯内轮差宽 3.当曲线接近转弯终点时，3360。如果前方有迎面而来的车，直接把车转回路的右侧，看你能不能控制速度或者停下来；如果前方没有迎面而来的车辆或障碍物，可以直接将车辆转回正常行驶路线；回方向的时候要根据弯道的大小把握适当的前进。在一(二)车道左转。1.当车辆距离弯道约30米时，减速(或控制速度)并向右行驶。到达弯道时，以紧*道路右侧(窄)为标准。当它到达弯道时(转弯方向前)，达到最理想的转弯速度。2.根据弯道大小左转，注意保持(控制)车速。3.当曲线接近转弯终点时，3360。如果前方有迎面而来的车，直接把车转回路的右侧，看你能不能控制速度或者停下来；如果前方没有迎面而来的车辆或障碍物，可以直接将车辆转回正常行驶路线；回方向的时候要根据弯道的大小把握适当的前进。单向(双向)道路连续转弯。1.车辆在距离弯道30m左右时减速(或控速)，向右行驶，到达弯道时以收紧道路右侧(窄)为标准，到达弯道时(转弯方向前)达到最佳转弯速度。2.根据弯道大小左转，注意保持(控制)车速。3.当车辆接近左转时，可以充分看到前方道路正在右转，应提前适当转动方向盘。当车辆到达右转弯并在道路右侧留有足够的轮差宽度时，应右转并保持最佳转弯速度。4.当右转接近转弯终点时，可以提前看到前方小左转的情况，以及小左转后直路的情况。最常见的情况如下：3360 (1)如果路上有迎面而来的车，小幅度左转或者直行到3360继续右转。参考左转要领，做一个小左转。在小左转结束时，提前调头，车辆*在道路右侧直行，注意根据前方道路交通情况随时减速或停车。(2)没有迎面而来的车辆3360左转或者直行。在即将完成右转之前，提前打好方向盘，忽略左转，直接将车辆对准直路正常行驶路线，提前适当提高车辆行驶速度。加减档基本原则(匹配档):档位和档位合适：从最低档到最高档是这个档位的适应范围。尽量避免长时间使用最低档或最高档；换挡(换挡，换挡)3360原则上只要达到挡位速度范围就可以换挡，挡位速度的选择要考虑动力和经济性；拖挡：低于最低档位的档位一般称为拖挡，会使车辆无法行驶和前后移动，严重时甚至会导致发动机熄火；升档：当车速达到高于一档的速度时，应实施升档。一般来说，高速车升档的时机是3500mdash400 rpm倒车挡3360当车速接近最低档位时，应实施倒车挡，高速车辆倒车挡正时应控制在低速范围内该挡mdash的速度，最迟不得低于本文件最低车速；降档时机要根据路面和动力需求来控制；不同路况下档位的应用：加速和升档3360在进入正常行驶速度之前，应在该档位(发动机高转速对应的转速)尽可能提高车速，使车辆在升档后能有足够的动力；这在执行升档时尤其重要；保持挡位动态：在一般道路上坡行驶和调速时，挡位转速应保持在中速(发动机中速运转)，使车辆有足够的冲力和可调速度；正常行驶：正常行驶时，车速不n 换挡操作：踩下离合器踏板mdash迅速松开油门mdash将档位切换到所需档位mdash根据档位，配合合适的油门(或不油门)快速抬离合到接触点mdash的半接触状态；Mdash平稳亲吻后，轻轻松开离合器踏板。油门离合器与实训油门离合器的配合也简称为分油配合。配油的速度和精度对开车和吃饭起着非常重要的作用，常见的有起步换挡，然后重叠，坡道起步，坡道停车等。配油的两个关键动作是一次油门和一次离合器接触点。油门应该比接触点早一点到位。一般来说，食物搭配好的情况下，不会出现空油门(声音)和车前车后的感觉。使用训练一次性油门3360，按照大中小油门一次性练习搓油门，保持平稳。摩擦方向是向下向前，参考值是发动机转速表和发动机声音；一次性接触点训练：第一步把离合器踩到底mdash慢慢抬至接触点，稳住，记住这个位置mdash把离合器踩到底，快速抬回原位mdash反复练习以上动作，让你一次抬到位，感觉车子微微有动力。以油为鉴。一边搓油门一边抬离合mdash汽车微动力，油门较慢时，双脚同时握住。练习，直到你能轻松准确地吃东西。多档起步法3360当最低档低于起步档(一般为一、二档)时，可采用“多档起步法”控制行驶速度，即控制吃饭和工作，既安全又实用；多点启动法的实际应用非常重要，应用范围也很广，比如3360在繁华地段跟车，场馆换挡，准确转弯找点，实用倒车，短距离来回移动，繁华地段掉头等等。吃低速控制训练(多起跑法)；顾名思义，多次起步法就是将起点重叠，用起步速度的惯性连接下一个起点，反复吃、反复工作，达到以低于起步档的速度行驶的目的。多次起动法的初速度来源于起动速度，但其实质是利用速度的惯性。吃饭的时候要注意，离合踏板不能完全松开，而是根据起步过程中已经达到的车速来利用它的惯性。使用惯性时，需要踩离合，因为起步还没有真正完成，达到起步档最低转速或者油门对应的起步档转速。吃法：用油门将离合器抬至接触点mdash当预估车速可以利用惯性时，踩下并松开油门mdash当车速降至急停或停止时，再配合油门将离合器抬至接触点mdashmdash并反复做上述动作；当路况要求的车速是走走停停时，一般以1档反复起步为宜；当路况对车速有要求时，一般以二档恢复行驶为宜；灵活应用多种启动方式；1.多起步模式可根据需要与半联动(也称压力离合器)相结合，实现坡道跟随，降低离合器摩擦片的磨损和摩擦热；2.当前方(或后方)情况接近时，踩下离合器，利用惯性。当你感觉有安全隐患时，可以同时保护刹车，保证行车安全。3.有安全距离时启动并延长速度，接近目标时利用速度惯性。当车辆处于慢性状态(踩离合)时，随时刹车和转弯。()