1如何检查车灯强度是否达标？汽车远光灯是保证汽车在夜间和恶劣天气下安全行驶的一个非常重要的关键部件。很多车主喜欢“加强加强”远光灯，但这里首先要提醒的是，开车时打开远光灯不仅不礼貌，还会引发安全事故，这是绝对不可取的。但是，你的远光灯符合行车安全要求吗？其实不用去专业汽修店。可以找一面墙擦一擦。车主可以在一个晚上把车停在白墙边。让车头尽量与墙面垂直，最好保持10m左右的距离。然后打开大灯，用厚布盖住一个大灯，逐个调整两侧大灯。这个时候最好不要装车，这样灯光调节更均匀。否则车尾重了灯就射上来，车身前倾灯又射下来。建议找个朋友坐在车里，既能保持适当的载重，又能在开车时保持聚光灯水平。开灯后，用粉笔记录光线在墙上的投影。左右灯与汽车中轴线的距离应相等。如果出现向外或向内的偏差，必须根据汽车手册中的说明用螺丝刀进行调整。至于光束的高度，右边的灯要完全水平直射，左边的灯要向上提10cm。注意不要把灯开得太高，会照亮对面司机的眼睛，增加危险系数。除了高度，您还可以调节灯光照明的宽度。右灯的光束可以稍微向右调整，让你在能见度极低的雨雾天也能更清楚地看到正确的道路，保证行车安全。2发动机修理如何检测活塞环？活塞环是活塞总成中磨损最严重的零件，也是柴油机的易损件之一。活塞环的磨损主要是外表面的磨损和环的上下表面的磨损，有时活塞环可能会粘结和断裂。活塞环的质量检验。磨损的活塞环应该更换。磨损的活塞环一般不进行修复，而是进行更换，以恢复其与缸套和活塞环槽的匹配要求。更换活塞环时，为了保证活塞环和环槽与缸套的良好配合，必须选择与缸套和环槽修理尺寸相同的活塞环进行检查和修理。2.检查活塞环的弹性。是否应该更换活塞环可以通过检查活塞环的弹性来确定。为了保证活塞环的外表面与气缸套的内壁紧密贴合，活塞环应具有一定的弹性。弹力过小，与缸壁贴合不紧密，会导致漏气，传热不良。如果弹力过大，会加速缸壁和活塞环的磨损。检查活塞环的弹性。如果条件允许，请在弹性测试仪上检查。如果没有弹性测试仪，检查：(1)如下：强行关闭活塞环自由口(或将开口扩大到原来自由口的两倍)，然后放松。塑性变形不应超过原自由口的10%，说明活塞环弹性合格。(2)比较旧环和新环的自由开口间隙，如果旧环的自由开口间隙小，就会发生塑性变形，弹性降低。也可以把检查过的旧环和新环的上下两边站在一起，用手在环上施力。如果旧圈的开口相互碰撞，新圈的开口之间还有相当大的间隙，说明旧圈弹性不够，应该更换。组装后检查活塞环。1.防止活塞环脱落的措施。发动机一般要求每个活塞环的开口都要远离活塞销轴线，错开90b~120b，以减少漏气。当每个环的开口在同一方向重叠时，称为活塞环对齐。当活塞环走到正确位置时，发动机会突然出现曲轴箱排气等异常排气现象，以及烧油、功率下降、压缩无力、启动困难等其他故障 为了避免活塞环错位，如果旧缸套和活塞的磨损和圆柱度超过极限，应同时更换旧缸套和活塞。如果老气缸套和活塞的磨损和圆柱度没有超标，根据气缸套的磨损特点，建议调整老气缸套长椭圆轴附近(即垂直于销座孔中心线)的第一、第二活塞环开口，调整短椭圆轴附近的第三、第四活塞环开口。2.缸内开口间隙的测量，活塞环开口处要有一定的间隙，防止活塞环受热膨胀后卡在缸内。环间隙过大、密封不良导致漏气、漏油，造成功率下降。如果缝隙太小，受热膨胀后会消失，环的两端会抱在一起。严重时会造成拉缸、过热、活塞环断裂、卡涩。因此，在柴油机维修中，有必要检查气缸内活塞环的开口间隙。检查时，将活塞环清洗干净，放在缸套没有磨损的地方，用活塞顶压平，然后用塞尺测量。活塞环间隙在柴油机说明书中有明确规定。如果开口间隙大于规定值，则应更换；如果小于规定值，可以由钳工进行锉平。3.活塞环间隙测量。活塞环在环槽中的上下间隙称为侧隙。侧隙的大小要合适。如果侧隙过大，会加剧对环槽的冲击，加速磨损，增加环的抽油功能，导致油耗增加，燃烧室积碳。如果侧隙小，环受热膨胀后会卡在环槽内，失去密封作用。通常情况下，齿隙是上活塞环大于下活塞环。测试时，一般用塞尺进行测试。将活塞环装入环槽，用塞尺测量活塞环与环槽之间的间隙。