1科迪亚克、谭跃、马自达cx5怎么选？这三款都是20万价格区间的代表性产品。比如大众谭跃，作为一汽大众旗下的中型SUV，对于德系亮点的整体传承还是很到位的。至于马自达CX-5，作为城市年轻时尚消费者的热门车型，其知名度自然非常高。那么，结合题主的提问，如果这三种模式都是实际选择，应该如何判断呢？下面我给大家简单分析一下，供大家在选车、买车时参考。其实从我个人的角度来说，这三个模型如果实际判断的话还是比较简单的。其中，科迪亚克和大众谭跃都是德系血统的中型SUV，但从品牌、保值率和销量来看，大众谭跃无疑是赢家。因此，在这两款车型的选择上，大众谭跃还是值得推荐的。至于马自达CX-5，它的两种不同排量之间的动力体验完全不同。比如它的2.0升版本，动力只能满足日常的交通需求，而亮点则可以提供相对平顺的驾驶体验。此外，在高排量车型方面，结合马自达的控制亮点，其整体驾驶品质是要领领先于其他两款车型。所以，如果我们更注重日常的乘坐舒适性或者优秀的操控性和驾驶品质，还是选择CX-5比较好。结合上面提到的，如果是追求动力表现、保值率和知名度，其实选择大众探岳更好。在此基础上，如果对七座版有刚性需求，那么科迪亚克车型正好可以满足。最后说一下，如果市区乘客量大，追求乘坐舒适性或者操控感，马自达CX-5更值得考虑。2科迪亚克5座哪个动力配置性价比高？斯柯达Kodiak唯一亮点：不推荐七座、五座SUV。科迪亚克是为数不多的20万级七座合资品牌SUV。这款车的部分销量离不开232座的布局。因为五个座位都能满足，没理由选择斯柯达或者大众，综合素质比同级竞品差很多。在分析科迪亚克的技术水平之前，我们先来看看第一季度的销售表现。第一个月436台，第二个月66台，第三个月300台。如果说2月份的销量低迷是因为孤立的、不可避免的下滑，那么在3月份主流车企销量普遍恢复的阶段，科迪亚克的销量低迷似乎是自身的问题。这辆车有什么不同？MQB大众斯柯达汽车没有独立的平台，整车制造标准和质量控制标准按照大众标准执行。帕萨特CIASI碰撞测试结果出来后，已经知道大众的被动安全防护水平差。斯柯达的产品定位低于大众，所以基于MQB平台的SUVKodiak自然不理想。这款车在中国汽车保险研究院测试中的表现如下。图13360 25%偏置冲击试验显示a柱变形明显。图2:侧面碰撞试验，B柱侵入严重。这两点足以说明量产车的水平。科迪亚克的问题不仅是安全水平低，还有技术水平落后。全新科迪亚克五座版搭载330Tsi-2.0T涡轮增压器，动力储备仅为137 kW/320Nm(1500 ~ 4000 rpm)。这在同排量发动机中是很差的水平。即使是大功率的380Tsi也只是一般，但这不是重点。科迪亚克配备的变速箱是DSG系列的DQ3807速湿式双离合。该机是DSG系列中档次最低的湿式DCT，在低速换挡顿挫优化上不如10万的国产车。汽车的双离合变速箱解决不了低速换挡顿挫的问题，所以用户如果不在乎顿挫，就得给汽车一个性能优势。就是利用双离合的高传动效率来提高车辆的性能。而科迪亚克的五座版成绩只有8.8秒，而且只提供了前驱。综上所述，Kodiak五座版的指导价为17.79 ~ 19.99万，综合优惠后没有性价比，因为价格还是和两款优秀的同级竞品重叠。1.雪佛兰探险者550T低配版价格低至18万左右。 车上的LTG-2.0T直喷增压器，动力储备191 kW/350Nm(2000 ~ 5300 rpm)，变速箱手动集成9AT。这与适时四驱系统相结合，可以在7.5秒左右加速百公里，夯实；T:加AT四驱更吸引人吗？2.低配的福特瑞奇2.0T价格也和科迪亚克不谋而合。其大功率2.0T发动机的动力储备高达182 kW/393Nm(2500 ~ 3500 rpm)，在匹配8AT变速箱的前提下，可实现6.71秒的高性能。如果配备DCT变速箱的车不如配备AT变速箱的车，在发动机排量不变的前提下，为什么要选择DCT？总结一下：科迪亚克五座版不吸引人，七座版几乎不能拿实用价值当卖点。但是，毕竟德系车安装崩了，日系车跟着机油问题；所以，中档车是留给美系车的，高端区间还是以奔驰宝马和部分欧美品牌为主，不必盲目相信大众和“低配大众”。