中国人就喜欢特供，特供五粮液，特供中华，但这些我们吃瓜群众好像都无福消受。外国人掐准我们喜欢特供，就推出专供中国市场的“特供车”，很多跨国车企都很乐于做这件事，以此显示中国市场的“重要性”，那这些只有我们中国人才能享受到的车型，到底是好是坏？值不值得购买？今天大师就来说说中国特供车。

什么是中国特供车？常见的有哪些？

所谓“中国特供车型”根据字面来理解，这些车在海外的市场上并不存在，合资车企根据中国消费者的需求研发设计而来，主要是在中国市场销售。刚开始出现的“中国特供车”主要集中在豪华车的级别，比如最早的奥迪A6L；而现在，“中国特供车”则密集分布在A级车是市场，常见的如大众朗逸、本田凌派、别克新英朗、日产全新蓝鸟、马自达CX-4、现代名图、福特福瑞斯等等。是的，你没看错，这些销量非常不错的车型，都是中国特供车。

我们可以把特供车型分为4种：

1、整车特供，这一种是根据中国的市场特点设计，全球合作设计生产。例如本田凌派就是最好的例子。

2、外型特供，例如丰田皇冠、花冠、雷凌，本田的雅阁，这些车型在外国都能找到，不过外型针对中国市场做了大量修改，当然了也就是内观内饰加点儿饰条什么的。

3、外型、配置特供，这是中国人最喜欢的加长版，例如奥迪A6L、A4L，就是这种特供车的最成功例子。

4、品牌特供，这种事最好笑的，明明是同一款车，但是换车标就变成了其他品牌，例如英菲尼迪ESQ，地球人都知道这就是日产Juke，还有凯越等等。

常见特供车哪里改变了？

1、轴距加长、车身变大

中国人买车讲究大气，传统观念就是以大为美，因此“中国特供车”普遍就是车身更大更宽。像宝马3系Li、凯迪拉克ATS-L、A4L等车型就是在标准轴距版本上进行了加长，相对于标准轴距车型拥有更大的后排空间，更加适合中国消费者的口味。

2、避震调软、底盘升高

由于国内的路况状况不太好，以及中国消费者喜欢更舒适的乘坐感受，所以很多“中国特供车型”会对底盘系统进行调整。把悬挂弄得更软，把离地间隙稍稍提高，适当牺牲操控性能，换来更多舒适性。比如这一代的3系Li，底盘的“软化”做得非常彻底，因此也受到了很多粉丝的吐槽。

中国特供车因为针对国人的需求特别打造，更和国人的胃口，往往在市场上卖的比一些“原汁原味”引进的车型要好，但是在网上，它们却经常被铺天盖地的骂声所席卷。这是为什么呢？无非下面这些原因：

1、不是全球车型，造车的标准只满足中国市场的需求，因此标准偏低、做工用料差、安全性能不如全球车要求高；

2、没有全球车的各种先进技术，简配严重，不够“良心”；

3、运动性能、操控性能差。

4、很多地方省去了成本，品质不仅并没有提升，反而平台老旧、安全标准低一系列问题。

但实际上，这几点并不能简单认同，为什么呢？因为我们的国家幅员辽阔，而且市场容量极大，国人对车的具体要求是和其他地区的市场需求完全不一样的，比如说：

1、路况复杂，对舒适、平顺性的要求更高；

2、赚钱难，家里多数只有一台车，家里每个人都得考虑，因此追求后排的宽敞；

3、工具属性强，玩乐属性弱，因此更注重外观、配置、性价比、品牌等；

4、高速、市区、山路都要跑，对隔音和滤震水平非常看重。

那么，中国特供车到底能不能买？

虽然中国特供车可能在机械水平方面还是赶不上全球车型，全球车型有厂家更大的投入，出现一些设计层面的低级问题的可能性较低。但从普通消费者过日子的角度来选，这种中国特供车还是合适的。中国复杂且多变的环境，各个地区之间环境差异很大，毫无疑问的是“中国特供车型”有着更好的环境适应性。很全球同步开发的“中国特供车型”，主要是指提供长短轴距版本的豪华品牌车型，可以放心买。

对于一些老平台改进的“特供车”，大师建议参看几个方面再决定要不要购买：

1、车型销量，销量高的车证明它能适合大多数人的需求，对于一般消费者来说有较强的指导意义；

2、故障率，可以了解现有车主的用车评价、逛逛汽车论坛，了解该车型的口碑；

3、优惠幅度，价格当然最主要的购买因素了，物美价廉，自然受欢迎。