1日间行车灯耗电吗？功耗很小，可以忽略。公交车上的日间行车灯一般都是功率为3W~10W的LED灯。根据1kWh=1kw h的公式，10W的日间行车灯需要开100小时才能消耗1kWh。而我国家用电的电费是0.52 ~ 0.62/千瓦时，开100小时要5~6分钱。LED日间行车灯最重要的一点就是配光性能。日间行车灯需要满足基本的亮度要求，但不一定要亮到打扰别人。目前技术的主要参数是基准轴上的发光强度不允许小于400cd，其他方向的发光强度不应该小于400cd与配光图中对应点的百分比积，灯具的发光强度在任何方向都不应该大于800cd。与日间行车灯不同的是，宽度指示灯使用的灯泡大部分是卤素灯泡，而日间行车灯使用的是LED灯。虽然卤素灯泡的使用寿命比钨丝灯泡长，但是与LED灯源相比，卤素灯泡有很多缺点，比如能耗高，故障率高，长时间使用灯丝容易熔断。然而，日间行车灯与发动机相连。在非手动关闭的情况下，只有发动机启动，日间行车灯才会相应启动，日间行车灯直到发动机停止工作或者夜间开启近光灯才会关闭。所以使用卤素灯泡的示宽灯不适合长时间白天行驶。2日间行车灯可以关吗？有车友提到有人可以关闭日间行车灯，为什么不可以？告诉别人他的车，好吗？这里先纠正一个命题的错误，就是车辆点火后，日间行车灯会自动开启，但是根本没有办法关闭(没有常规的关闭方式，比如没有关闭的开关)。这是日间行车灯的设置；日间行车灯本身就是车辆在白天使用的光源，所以和别人炫耀自己的车没有关系。毕竟现在日行灯很流行，但是往往是在高配车型上配备的！谈日间行车灯的运行逻辑。前一段已经提到使用了日间行车灯，所以当汽车点火时，日间行车灯会自行开启，当汽车其他光源开启时，日间行车灯会自动关闭。简单来说，当夜幕降临，我们打开其他光源时，日间行车灯会自动熄灭，这也是一种简单的判断昼夜的方法。所以别说日间行车灯关不了。当其他光源打开时，日间行车灯将关闭。只是人家开日间行车灯让你不舒服。如果人家大白天开近光灯或者远光灯，恐怕连你都不满意。另一种方式是强制关机。我记得速腾的1.6L版本的日间行车灯是可以强制关闭的，因为它的日间行车灯不是由j519(控制单元)控制的，所以关闭的方法是拔出SC37和Sc38的控制保险，这样日间行车灯就可以关闭了。但是1.4T版本的日间行车灯是j519控制的，所以之前的方法不是很好用。您可以通过更改代码来关闭日间行车灯，例如将位15组的64更改为24，这样日间行车灯将永远关闭。如果您想重新启用，可以将它们改回来。其他品牌的日间行车灯也可以关闭。具体方式我不知道，但都是这样。关闭日间行车灯很麻烦。至于关开关，没有这回事！日行灯的优点在过去的十几年里，日行灯得到了广泛的应用。可以说最早只是在部分豪华车上才有，但是现在大部分中高配置版本的车型都会有这个功能。但不同的是，日间行车灯在欧盟是标配，也就是说已经写入法规了。任何EU-宽车，无论品牌、型号、质量，都必须配备。不过目前国内还没有强制性的日间行车灯，但以后会像ABS一样成为标配。如同白天 如上图所示，日间行车灯融入了车企的设计元素，为汽车增值；上图宝马大灯组如果没有日间行车灯的装饰，会显得有点单一；所以日行灯实现了功能和颜值的完美结合，既能提高车辆的行驶安全系数，又能让车辆看起来更美观或者更高级，正如问题中提到的。从功能上看，日行灯的概念不同于其他光源。其他光源用于照亮车辆驾驶员，日间行车灯用于显示其他驾驶员，提示他们及时发现自己，避免与自己发生碰撞(无论是否类似双闪，都是用于提示)；这辆车是个怪物。你没看见吗？事实上，日间行车灯的点亮可以增加其他车辆驾驶员从后视镜中捕捉到它的概率。如上图，日间行车灯和没有日间行车灯是有区别的。有日间行车灯的车辆明显更明显，明显更容易被其他车辆发现。下图也是如此。带日间行车灯的车辆是否更明显？后视镜里的对比度会更大，这就是日间行车灯的意义。如果不行，就不会成为欧盟的标准配置！所以这是日间行车灯，常规手段是关不了的，所以不是说人家不关，而是关起来太麻烦了。真的有必要修改控制代码吗？不想要的时候关掉代码，想用的时候再打开？这恐怕不是一般车友能做到的。不要考虑关闭日间行车灯。目前日行灯的普及速度很快，范围也很广。即使是A0和A级车也有配备日间行车灯的版本，所以目前日间行车灯并不先进。但对于一些入门级车型，往往采用带日间行车灯的中高配版，而低配版一般没有日间行车灯。当然这只是现状，以后会全面普及的！