1关于超载的新规定。为了保证道路运输安全，我国对超限超载做出了新的规定。那么对于超载超限有什么新的规定呢？与过去相比有什么变化？相信大家都有疑问。没关系。接下来，边肖为大家梳理了这个问题的相关知识，并为大家答疑解惑。超限2017最新规定自9月21日起，货车超限执行新标准的处罚力度明显加大。9月21日起，货车超限执行新标准。货车超限认定标准将严格按照强制性国家标准《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴载及质量限值》 (GB1589-2016)执行。其中，最显著的变化是取消了总重超过55吨、平均轴重超过10吨、货物超过出厂标准记载质量的车辆超限超载认定标准。一般来说，过去超限是根据轴数来确定的。比如一辆毛重50多吨的5轴货车，涉嫌非法超限运输。按照新标准，同样是五轴货车，超过43吨(个别车型超过42吨)，涉嫌非法超限运输。此外，新规还细化了对违法超限行为的处罚。车辆总重超限的，每吨罚款500元，最高3万元。货车超载处罚标准：每超标一吨罚500。毛重40吨的4轴货车，以前不会被认为是超载运输，但从现在开始，超过36吨的4轴货车就属于超载运输。记者从我市公路部门获悉，新《超限运输车辆行驶公路管理规定》将实施，超载标准有较大变化。标准变化的超限超载车辆在道路上行驶，对道路和桥梁造成严重破坏，大大降低了道路的使用寿命。2004年，为遏制严重违法超限行为，国务院有关部委制定了每轴平均轴重不超过10吨、六轴货车最大总重量不超过55吨的超限超载认定标准。新《超限运输车辆行驶公路管理规定》修订了超载认定标准。在重量超限和超载的认定上，以按照《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》确定的最大质量限值作为认定标准。关于超限尺寸的确定，延续了车高4米的标准，车长由18米调整为18.1米，车宽由2.5米调整为2.55米。现在超载怎么算？据了解，根据交通运输部、工信部、公安部、工商总局、质检总局等新制定的超载认定标准，不同车型有不同的标准。以前3轴车的货物总重量不能超过30吨，现在都是3轴车，中轴拖车列车和铰接式列车的总质量限制是27吨，货车是25吨，所以认定标准更严格。处罚更严根据新的管理条例，对超载车辆的处罚力度也有了明显的提高，超载车辆的后果会更严重。以3轴半挂车为例。如果车辆总重41吨，按照原标准，这辆车的超限重量是11吨。按照行政处罚裁量基准，车主将面临1000元~ 2000元的罚款。按照新的处罚标准，3轴半挂车超过27吨，就属于超限，车辆总重41吨，也就是超过了14吨，罚款7000元。据了解，新管理条例根据超过尺寸和重量限额的违法行为的性质、情节和危害程度，界定了处罚的自由裁量权。其中，尺寸超限的，根据超限程度分别处以200元、200元或者1000元或者1000元以下的罚款；超过限量的，规定每1000公斤罚款500元的标准。货物越多，p越大 超载车辆长期处于超载运行状态，车辆制动和运行安全性能低，容易发生爆胎、制动失灵、钢板弹簧断裂、半轴断裂等险情，给交通安全带来严重隐患。据统计，80%以上的货车道路交通事故都是由于超载运输造成的。二是大幅度缩短高速公路的使用寿命。一般超载车辆的荷载远远超过道路和桥梁的设计荷载，其频繁行驶在道路上导致路面损坏和桥梁断裂，大大缩短了道路的正常使用寿命，导致早期维修和大修。据测算，如果高速公路上的车辆超限超载50%左右，高速公路的正常使用寿命将缩短80%左右。以一般等级沥青路面的设计使用寿命为例，实际使用寿命只有2到2.5年，给国家财产造成了巨大的损失。三是严重扰乱运输市场秩序。我国货运市场开放较早，因为宏观调控不完善，导致供需失衡，车多货少，过剩的运力拥挤在有限的货运市场空间，导致运价走低。较低的运价刺激了车辆的超载，车辆又通过超载来弥补损失，从而形成了较低运价和较低运价的恶性循环。甚至在一定时期内，由于公路运价低，原来由铁路或水路运输的货物也由公路运输，加剧了内部竞争，扰乱了运输市场秩序。第四，造成汽车工业的畸形发展。为了实现利润最大化，一些货运经营者在采购车辆时，往往会选择马力大、载重多的货车。但是，一些汽车制造和改装企业为了开拓市场，迎合购车者的逐利心理，擅自生产改装大吨位、小车轴的重型车辆，伪造车型和技术数据，甚至擅自为同一车辆提供产品合格证，谋取不正当经济利益，严重阻碍了车辆的更新换代和车辆结构的调整，阻碍了货物运输向大型化、专业化、高档化方向发展。