作为国内造车新势力中的后起之秀，李凭借其增程式混合动力车型李ONE成功吸引了大量消费者。虽然交付时间晚于其他新势力，但销售业绩尚可。而前段时间，鉴于有不少车主反映座椅材质过硬，李宣布为车主免费更换改进后的座椅，让汽车行业对这个品牌刮目相看，不少路人也对这个品牌大加赞赏。然而，随着交货量的增加，李一中的问题开始陆续出现。5月7日，高速刹车失灵。一些车主在车友群里反应。他们买的李ONE车之前在高速上“刹车失灵”，最后只能通过车辆本身的动能回收，让车慢慢“溜”进服务区。针对此事件，李官方于5月12日发布声明称，车主遇到的情况是电动刹车辅助失灵，并非完全的“刹车失灵”。出现这个问题的原因是属于“电子元器件意外通讯故障”，属于极少数情况。希望消费者不要恐慌。随着汽车越来越电气化，燃油车制动系统使用的“真空泵助力”逐渐被电子助力取代，就像方向盘从液压助力变成电子助力一样，这是汽车发展的大势所趋。但是电子刹车辅助还是一个比较新的技术，不可避免的会出现各种问题。比如现在的本田CRV，上市初期就因为博世电子制动力的问题而被召回。但是无论采用什么动力方式，刹车系统还是会有物理连接的。即使在发生故障的情况下，驾驶员只需要完全踩下制动踏板，车辆也可以减速。自燃冒烟，一个不“理想”的说法。对于以上刹车辅助失灵的案例，我们可以称之为案例，理想的官方回复也是公正的。然而，就在“刹车门”曝光的第二天，也就是5月8日，湖南长沙一辆李ONE在街头自燃，而这一次理想的官方回复，真的没有那么“理想”。根据现场图片和视频显示，这辆李一号的前部有过剧烈的燃烧。从燃烧位置和剧烈程度来看，这次燃烧与电池并无太大关系，但随后官方的回应却让人对“避重就轻”产生了怀疑。按照官方的解释，这李一个人并不是“自燃”，而只是“冒烟”。这烟又热又红。这种完全无视事实的说法，也将李的官方微博推向了舆论的风口浪尖。当公众面对此类事故时，最需要的是及时的安抚和一个让人放心的解释。这种欲盖弥彰的说辞只会损害人们对车企的信任。有时候，运气不好，真的停不下来。自燃风波后没多久，网上的一个视频让你的理想成为了被嘲讽的对象。前几天车外下大雨，车内下小雨。中国许多地区经历了暴雨。有理想的车主分享了一个小视频。大雨中，这辆李一号车的车头下起了“局部小雨”。也可以看出，之前的“吸烟”解释对理想品牌的形象造成了很大的损害...................从车主提供的视频中可以看到，事发时该车行驶在一条狭窄的车道上。由于对距离的把握不好，右前轮以50km/h的速度撞上了路沿，随后车辆出现了“断轴”。据失主介绍，事发后，理想公关部第一时间联系她，希望她按照官方要求发布，失主的原帖很快被删除。13日，理想工程师给出的事故原因是“路肩相撞导致力被排出”。 对于这个解释，车主表示无法接受，要求退车。根据现场的照片可以看到，李ONE中的前麦弗逊悬架下臂球头脱落，失去约束的车轮瞬间“偏离”到了外侧，随之拉出了传动轴，而喇叭和转向杆似乎完好无损。对于这起事故，网上出现了两种完全不同的声音。有人认为这是典型的“断轴”事件。即使轮毂受到这种程度的碰撞而受伤，悬架也应该保持相对完整。但也有人认为这次碰撞属于车主自身操作不当，也就不难理解李ONE作为一款2.3吨的SUV，在如此猛烈的撞击面前断轴了。对于此次断轴事件，双方各执一词。车主坚持认为车的设计有缺陷，而理想官方认为司机操作不当。真相是什么？可能需要留给第三方权威机构来鉴定。不知道你的看法是什么？新生力量的发展不可能一帆风顺。作为一家新成立的汽车公司，各大“造车新势力”在经验和积累上肯定不如那些打拼了上百年的传统品牌。连特斯拉都犯过漏水这种低级错误。作为一个新品牌新车型，难免会出现一些大大小小的问题。这个时候，如何正确面对和解决问题，就成了新势力品牌最重要的一环。毕竟对于这些新品牌来说，车主的口碑和舆论往往能对销量产生巨大的影响。