1GPS卫星搜索问题解决方案：“先软后硬”修复，或者调试端口和波特率。一些车主在使用一体机的过程中，会出现这样的问题：卫星搜索慢或者没有卫星接收。这种情况可能是以下情况造成的：天线安装位置可能不好，或者前面的屏蔽膜屏蔽了信号；其次，软件故障和接收模块故障都会导致导航找不到卫星，这类故障可以按照“先软后硬”的顺序修复；第三，如果收不到卫星，也有可能是端口和波特率不对。这时你需要检查导航界面的卫星接收界面显示的是“0”还是一个叉。如果显示匹配为“0”，可能是GPS接收模块坏了(需要更换)，如果显示分叉，可能是端口和波特率不对。自己调试就好了。2.车载导航的地图更新解决方案：地图更新不一定要追求性能效果，数据更新才是王道。3D电影的视觉效果确实是身临其境，但是3D地图也是这样吗？首先，我们需要确定的是，3D地图将汽车的硬件门槛提升到了另一个高度。但也有人指出，3D地图的俯视图有一定的角度(45)，与我们平时开车时的视角不符。也就是说，你需要在看3D地图的时候改变你脑海中的画面。此外，由于大多数司机在驾驶过程中大多是通过听来依赖导航，如果他们的眼睛一直看着地图图片，那么驾驶是不安全的。所以经常被称为最新地图(形式上)，如果地图数据不更新，其实只是一个噱头。3屏幕触摸不灵敏解决方案：将电阻屏改为电容屏。现在大部分汽车厂商的触控设备都是用电阻屏，和我们平时用的3G手机(电容屏)有很大区别。在拖拽控制体验上，多点触控就更不可能了。那为什么不更换一个体验好很多的电容屏呢？电容屏很贵吗？对于这个问题的解释，有业内人士分析，车机不是手机。由于使用功能的差异，很多车机产品很大程度上也决定了需要使用电阻屏(使用电容屏时，多点触控可能不太合适)。说了这么多，对比电容屏，很明显用户体验会差一些。目前很难说是成本问题还是现实需求，但需要确定的是，电阻屏的手感没有电容屏好。4散热难解决：换散热片的车载导航一体机的散热问题几乎是每个产品都可能存在的问题，尤其是夏天。如果在没有空调的车里跑半个小时以上，一体机温度可高达70度，导致屏幕反应慢，甚至死机。如果出现这种情况，建议车主更换散热片(用铜替换铝制的散热片)。5用户体验只有尝过才会解决：要提高语音识别，在操作逻辑上下功夫。可以说，目前一体机的操作大多局限于驾驶过程中的用户，以至于终端市场对语音控制导航的期待逐渐增加，这也是OnStar受欢迎的原因。但目前市场上的语音控制还有待提高，比如语音识别(尤其是方言识别)和抗外界噪音干扰，这是两项关系到用户切身体验的技术。其次，很多一体机的升级和改进只是集中在操作逻辑上，比如更新界面风格，增加新功能(往往功能图标多达2到3页)。但是，他们忽略了如何让用户快速找到最适合自己的应用图标。第三，我们发现3G普及的时候，一体机也在这个舞台上。但终端市场是否真的“火爆”就不好说了。 毕竟人们的习惯思维是把一体机当导航用，真正在车里玩游戏、浏览网页的车主是不是很多就不好说了。甚至有人问：我有3G手机，用起来不是更方便吗？第四，为了迎合“玩”车的用户，一体机在外观上也在不断的做这种改进，比如缩小体积，向平板电脑发展。不过相比平板电脑，这款一体机的功能终究还是要回归导航。至于游戏，是不是加几个新软件就可以跟平板电脑一样了？总结：随着技术的进步，这些一体机视听导航机会逐渐完善。但令人担忧的是，替代品会越来越多，车主可以选择的方式也逐渐多样化——手机导航、PND导航，甚至平板电脑、PSP、笔记本电脑等。可以实现导航，最后可以被车主频繁使用。我觉得肯定是手机。甚至可以预言，未来3G扩容运营后，手机似乎是一体机的最终替代品。同时，笔者也相信行业会有新的内容颠覆一体机的概念。