油门下沉，发动机加速不畅与机油调节阀有关。机油调节阀也称为可变正时调节阀。

汽车的可变正时系统可以根据发动机转速和节气门开度进行调节，使发动机在低转速和高转速下基本都能获得足够的进排气效率。但是，如果机油调节阀出现故障，就会导致发动机加速无力。

汽车的加速度与每秒钟通过进气管吸入的空气量有关。如果低速时进气量不足，或者高速时排气量较少，混合气分布不均匀，动力响应变慢。当然，问题中提到的这两个因素是有关联的。

因此，造成发动机加速无力的原因可能是供气系统、点火系统和燃料系统的故障问题。

供气系统故障问题可能是空气流量计和进气压力传感器故障，也可能是空气滤清器堵塞，进气量不足，或者可变气门正时调节系统出现故障。

点火系统故障问题可能是点火时间不准，影响发动机早期燃烧或爆震，或者是火花塞火花微弱。

燃料系统故障问题可能是汽车油箱盖上的压力阀损坏，汽油辛烷值低影响发动机爆震，或者系统的高压油泵或燃油部件损坏。

发动机的可变正时调节系统可以改变气门开启时间，但不能改变进气量。该系统可以根据发动机负荷和转速调节供给气门的进气量，获得良好的进排气效率。

发动机的机油调节阀是该系统的一部分，也称为vvt阀。该电磁阀固定在发动机气门室盖上，通过相关传感器进行调节，调节凸轮轴的开启角度。但是，机油调节阀常常出现故障，导致发动机动力不足或不能正常工作。

因此，当可变正时发动机的机油调节阀出现故障时，调节单元的ECU可能会检查凸轮轴的旋转位置不准确，同时点亮发动机故障指示灯。可能出现的故障现象是加速性能受影响，动力输出不足，排放污染超标。

对于机油调节阀引起的故障，可以先检查调节阀的螺塞是否松动，调节阀的螺塞是否变形腐蚀。然后检查电磁阀的电源电压，正常情况下应该大于12伏。如果低于此电压，则可能存在电路虚接或开路。

综上所述，发动机的加速性能受到多方因素的影响，需要仔细排查。特别是对于机油调节阀这一关键组件的故障，需要及时维修或更换，以确保发动机的正常工作。