1.汽车线路常见故障 线路常见的故障有断路、短路、漏电，以及由于接线松动、受潮、腐蚀等原因造成的接触不良或绝缘不良。 断路：当电源到负载的电路中某一点中断时，电流被阻断，导致灯不亮，电机停转。这种故障称为开路。断路一般是由于断线、导线连接端松动或接触不良造成的。 短路：电源正负极两根线直接相连，使电器元件无法工作，电线发热或线路中保险丝熔断。造成短路的原因有：电线绝缘损坏，电线相互接触造成短路，开关、接线盒、灯头等外部接线螺丝。松动，导致与电线末端碰撞；接线不慎导致两根线碰撞；电线接触金属部分等。 漏电：漏电又称接地故障，是短路故障的典型代表。漏电现象增加了功耗并使电线发热。漏电的原因有电气设备绝缘不良、电线损坏、绝缘老化、开裂、受潮等。 2.排除线路故障的注意事项 更换烧断的保险丝时，应使用相同规格的保险丝。使用比规定容量更大的保险丝会导致电气损坏或火灾。 拆卸连接器时，先取下锁，然后拔出连接器。不允许在不拆锁的情况下强行拉线，这样会损坏锁紧装置或连接线。 不允许用欧姆表和万用表R100档以下的低阻欧姆表检测小功率晶体管，以免电流过载损坏晶体管。 拆卸和安装电气元件时，请切断电源。 拆卸电池时，先拆下负极电缆；安装蓄电池时，最后连接负极电缆。拆卸电池电缆时，一定要关闭点火开关或其他开关，否则会损坏半导体元件；不要颠倒电池端子的极性。 在保养和维修时，如果工作温度超过80(如焊接)，应先拆下对温度敏感的零件(如ECU)。 线束靠近振动部件(如发动机)的部分要用夹子固定，松弛的部分要拧紧，避免线束因振动与其他部件接触。 3.使用电路图检测线路故障。 电气系统发生故障时，首先要确定故障的现象和条件，这样才能大致确定故障的范围。检查时，应先检查电源、故障系统的电源和故障元件本身。如果无法通过上述检查确定故障原因，则需要借助电路图来诊断故障。电路图可以提供电器设备的基本电路，电器元件的安装位置，线束和接插件的基本信息。当使用电路图进行故障诊断时，可以采取以下步骤： 在电路图中找出故障系统的电路，并仔细阅读； 通过阅读电路图，找出故障系统电路中包含的电器元件、线束和接插件； 通过电路图找出上述电气元件、线束和连接器在车辆上的安装位置以及连接器上的电气元件和端子的功能或代码； 根据上述内容检查可疑故障部件； 根据电路图检查线束的短路和开路，直到找出故障部分。 4.开路和接触不良故障的检测方法 如图，当电路发生故障时，可以用万用表检测电阻或电压来确定断路位置。 (1)检测电阻法 检测线路电阻的方法如下图所示，具体步骤如下： 开路电阻检测方法 断开接头A和C，测量A和C对应端子之间的电阻，如果接头A的1号端子和接头C的1号端子之间的电阻值为，则说明它们之间的导线断了；如果端子2之间的导线电阻 断开连接器B，测量连接器A与B and B和连接器C之间的电阻。如果连接器A的端子1与连接器B的端子1之间的电阻为0，连接器B的端子1与连接器C的端子1之间的电阻为，则连接器A的端子1与连接器B的端子1之间的导线导通，而连接器B的端子1与连接器C的端子1之间的导线开路。 当接头A和接头C之间的距离较远时，可以用下图所示的方法检测，即用一根导线短接接头C的1号和2号端子，用万用表检测接头A的1号和2号端子之间的电阻。 一种远距离开路检测方法 (2)检测电压法 万用表可用于检测线路每个触点的电压，以确定开路位置。下图是一个电子控制电路，ECU的输出电压为5V。当每个连接器打开时，依次测量连接器A的端子1、连接器B的端子1和连接器C的端子1与车身(接地)之间的电压，测量的电压值分别为5V、5V和0V。可以判断连接器B的端子1和连接器c的端子1之间的导线存在开路故障。 开路电压检测方法 接触不良故障的检测方法与开路故障基本相同。主要测量线路连接点两端的电阻值或电压是否在允许范围内，是否超出标准范围，说明线路连接点接触不良。 5.短路和接地故障的检测方法 (1)短路故障的检测 如下图所示，断开连接器A和C，测量连接器A的端子1和端子2之间的电阻，如果测得的电阻值为0，则1号线和2号线之间发生短路故障；如果测得的电阻值为，则1号线和2号线之间没有导通(没有短路)，说明电路连接正常。 探伤 (2)接地故障的检测 如下图所示，如果电线接地，可以通过检查电线和车身之间的导通性来确定短路。 接地故障检测 断开连接器A和C，测量连接器A的端子1和端子2与车身之间的电阻。如果连接器A的端子1与车身之间的电阻为0 ，连接器A的端子2与车身之间的电阻为，则连接器A的端子1和连接器C的端子1的导线与车身之间存在接地故障。 断开连接器B，测量连接器A的端子1和连接器B的端子1与车身之间的电阻。如果测得的电阻值分别为和0 ，则可以确定连接器B的端子1和连接器C的端子1之间的导线与车身之间存在接地故障。