领克02以及VV5都是各种品牌的第二款车型，都更加突出运动，而且个人认为很大程度上毕不了第一款车型上的一些细节的不足。市场消费者选择自主品牌高端车型时，一定会在VV5以及领克02上有所纠结，对于这两款都突出品质感，但风格取向截然不同的车辆，消费者应该如何选择呢？

外观与内饰——轻奢与豪华

外观的套娃政策，并没有让这两款车失去自己的灵魂，领克02在袭击的处理更加精致，也解决了01大灯的使用问题，多灯设计虽然拒绝了一部分消费者，但也非常耐看，赢得了一众粉丝的追捧。魏派VV5的造型就比较符合大众审美了，各种大大的造型元素就是国人追求的大气。

内饰方面，用料以及做工不需要多说，都是比较高的水准。主要区别于两款内饰的使用感受，因为VV5主要就是突出豪华感，所以设计方面小心思就少了一些，但是做工平整设计大气。而领克02的内饰设计虽然豪华感不如VV5，但是轻奢设计理念精致以及易用，品质感突出，而且在很多内饰的细节设计上有一些小心思，使用感受要好于VV5.空间——VV5更占优势。

先报一下空间参数：VV5(4462/1857/1638mm，轴距2680mm)，领克02（4448/1890/1528mm，轴距2702mm），从参数上看VV5就已经有一定的优势，当然作为要小一号的旗舰，东欧不约而同的牺牲了一些后备箱空间。

VV5前后欧派空间表现都非常不错，虽然后排的头部空间有些局促，但还是可以接受的范围内。反观领克02的后排空间，个人觉得比较敷衍，为什么用敷衍来形容呢，因为领克作为轻奢品牌，这个空间表现真的与豪华没有一点关系。

动力——VV5调校拖了后腿

VV5的动力水平好不好，似乎是一个玄学问题，如果单单的从动力参数已经车辆发动机的表现来说，可以说是非常优秀。但VV5为什么被很多消费者称为“换壳版本的哈弗H6”呢？很大程度上都是因为其动力调校与H6似曾相识，都是略显模糊，没有非常明确地脚感，在初段的加速表现线性感不足，导致充沛的低速扭矩，并不能完整的发挥出来，这也是为什么很多消费者感觉VV5动力迟滞的主要原因。初段动力表现不突出，比较宽的车身，尽管实际表现尚可，但给人的心理感受就是略显不足。2.0T涡轮增压发动机最大马力197马力，如果正在后期的改款中，能进一步优化油门的调校，那么VV5的动力必然更上一层。

传动方面与H6相同的双离合变速器，表现没有拖后腿，换挡速度以及平顺性都非常不错，当然个人还是更喜欢变速箱档杆的造型。

领克02的动力参数：1.5T三缸机最大马力150匹，2.0T四缸涡轮增压发动机，最大马力190匹，虽然不如VV5但是实际的试驾过程中，明显调校明显更加细腻。开上领克02有一种合资车型的感觉，初段油门调校灵敏适中，即使是三缸机表现也足够了。但是对于三缸机在未来的保养以及维修便利性还有待考证。但从目前的市场反馈过程中，两款发动机的输出稳定性都非常不错。

传动方面，领克配置了六速手自一体以及七速双离合变速器，平顺性差异比较小，但个人还是更倾向于七速双离合，换挡速度要好于六速手自一体版本。

油耗——都不算省油

领克以及魏派市场油耗口碑一向都不太理想，到了第二款产品上，有些改善，领克的三缸机油耗还算优秀8L/100KM的表现，也算比较优秀。两款车型的2.0T涡轮车型，油耗都基本集中在10L/100KM甚至城市工况更高。

操控——都很厚道

VV5以及领克02的操控表现都非常不错，虽然总体表现都偏向于沉稳的操控风格，但在细节的处理上都还是突出灵活的风格体验。

体验两款车型的不同，VV5在悬架的支撑性方面个人感觉还是有一点缺陷，急转弯过程中，车身侧倾要大于领克02，让然有一种开船的感觉，但悬架迅速的回弹一定程度上弥补了这种体验的不足。领克02虽然也有一定的侧倾，但要小于VV5。

性价比——（VV5:12.98--15.30万；领克02：12.28--19.28万）

两款车的配置都不低，但如果真的从配置方面进行对比，个人还是比较倾向于VV5，因为更加实在，标配版本的电动座椅、ACC巡航等配置都更加吸引人。但如果从车辆本身行驶以及安全性方面进行对比，个人比较倾向于领克02，毕竟来自于沃尔沃的技术共享以及更多的安全配置，让人心里更有底气。