摩托车一天骑多少公里合适的问题，也是一个没有准确答案的问题。要看主要路况，骑行情况，周边景色，所以不同的骑友，不同的情况会有不同的答案。从车辆性能来看，即使每天跑1000公里也没问题。有些车友可能会说发动机和传动系统受不了，其实滑板车也没那么矫情。只要司机和乘客能承受，车绝对不会有任何问题，所以在这种状态下，主要看个人需求。既然车没有问题，那么除了个人因素，决定这个需求的最重要的因素就是安全因素。从实际速度表现来看，长途摩托车骑行最适合保持60km/h的平均速度，因为在这个速度下，车辆的主动控制权还是在骑行者手中，超过这个速度就会有很大的安全隐患。当然，这只是建议的速度。在开放路况下，可以适当提高车速，在一些车流密集的路段可以放慢车速。前后平均实际速度在每小时60公里左右。以这个速度来看，一天骑五到七个小时最好。如果你骑得太久，你会筋疲力尽的。由此，我们可以计算出一个大概的骑行距离。滑板车的最佳骑行距离是每天300-400公里。基本上早上跑两个小时左右，下午跑两个小时。如果状态好，可以适当增加骑行距离。在风景优美的同时，你可以放慢脚步，欣赏祖国的大好河山。一句话，开车的人不要在路上一路狂奔，就像他们不必为生命而战一样。放慢脚步，欣赏沿途的风景。放松是驾车者应该做的。如果他们在过程中骑累了，可以休息一下，如果引起注意，可以继续上路。就这么简单。没必要太在意他们一天跑多少公里。2大通D60和哈弗H6如何选择大通D60？有一个误区——两车对比。毫无疑问，选择H6大通汽车是自主品牌商用车的后起之秀。相对于轻型乘用车，部分量产车中的侧滑门MPV性价比更高，内燃机和变速箱技术也足够先进。比如G20V90就是同级同类型车的标杆。如果选择商务车，一定会推荐大通。但是在乘用车领域，大通的表现极差，产品定位也很不合理，比如大通D60。低配版D60搭配发动机变速箱1:的指导价是9.38 ~ 10.28万，对于一款车身尺寸4720 * 1860 * 1736，轴距2760mm，前后独立悬挂的准中型SUV来说，这个价格似乎不算太高。但中型车搭载1.3T小排量三缸涡轮增压发动机是不合理的。作为国产车中的三四线品牌，本来就缺乏竞争力，那么低燃效多点喷射的三缸发动机无疑是自掘坟墓。如果加上唯一的6速手动变速箱.同样的预算，有很多优秀的国产SUV可以选择，比如哈弗的自动版，比亚迪宋Pro，CS75等等。在这些车配备直列四缸直喷增压机的前提下，变速箱还提供湿式双离合或at选择。由此得出的结论不仅是大同D60质量低，更重要的是这个品牌的车价严重虚增。看来之所以定这么高的价格，是想把名字改成“Maxus”。2.高配版D60指导价10.98 ~ 16.78万，其发动机升级为15E4E直喷增压器，技术上并不落后。但124 kW/250Nm(1700 ~ 4300 rpm)的动力储备只是一般水平，相当于某些过渡性SUV装备的80/12万的发动机水平。而且小排量发动机的国产SUV价格不适合13万以上，因为13/15万的续航里程是2.0T中大排量国产SUV的主战场，D60有点过了。如果说D60的1.5T发动机质价不符的话，它配备的7速干式双离合变速箱就有些“离谱”了。双离合变速箱的优缺点非常突出。缺点是 由于干式离合器的离合器总成没有润滑散热系统，在高频半联动时会磨损很快，磨损会产生高温，加速磨损损坏。这种变速箱稳定性和耐用性差。在自主品牌中，一些车企仍在使用干式双离合，而SAIC旗下的大通、荣威、名爵和奇瑞的一些SUV仍在使用。原因无非是干式双离合制造成本低。企业似乎认为消费者的水平还是很低的，找不到这些低质量的机型。而大通D602019的销量只有4643辆，2020年第一季度的销量也只有355辆。这种工业废料似乎很难识别。总结：大同D60是一款品质非常低的SUV。手动版质量低，自动版比手动版质量低。甚至可以说是国产车中的耻辱。手动版驾驶员预算可以参考上述竞品，自动版可以参考哈弗F7/F7X四驱版、长安CS75PLUS-2.0T、唐燃油版或传祺GS8等D60只是一个误会——不是一个美丽的误会。