1丰田凯美瑞为什么没有优惠？“不好意思，老师，凯美瑞现在没有优惠，订车时间比较长。”“没关系，我就等着。”以上是智去店试驾时无意中听到的对话。在我的记忆中，凯美瑞已经很久没有见过这个了。最后一次，我可能要数前两代了。当我想到丰田章男真的用“性感，真的很性感”这句话来形容第八代凯美瑞的时候，更加坚定了我在接下来的几天里深入了解它的决心。前置版帅，豪华版正品。从第八代凯美瑞开始，丰田开始拿出两款外观套件供我们选择，这是凯美瑞从未见过的。但对消费者来说是好事，证明丰田还是愿意倾听大家的声音，真正在行动上表现出诚意。说实话，尚风版和豪华版我都测试过，但我个人最喜欢的还是豪华版。估计还有很多朋友会吐槽豪华版。这个大中网看起来太夸张了，一时接受不了。不过尚风版很帅，但是丰田在处理这个运动套件的时候还是有点绿。我觉得前脸还可以，只是车尾的双排气管和两侧的出风口有点用力过猛，似乎让原本的车身线条更加累赘，不够清爽。即使基于TNGA打造的第八代凯美瑞比以前更加强调年轻和运动，但在我看来，感觉豪华版才是最正宗的凯美瑞。我说的不仅是看得见的部分，还有看不见的内在。以2.5G豪华版和2.5S尚风版为例。其实后者价格更高，但是全景天窗、胎压监测、副驾驶电动可调座椅、8英寸触摸屏都是豪华版的专属。尚风版只剩下换挡拨片和运动外观套件。不可否认，这两样东西，再加上TNGA架构带来的高刚性车身和紧凑的底盘调校，会让第八代凯美瑞开起来更听话更舒服。但如果你想配阿特兹，那肯定是骗人的。从油腻大叔到儒雅青年，善解人意的性格一直没变。要知道凯美瑞最擅长照顾车上的每一位乘客。这个原则一直到第八代都没有改变。所以在我们手里的2.5Q旗舰版上，你甚至发现后排座椅靠背可以电动调节，后窗遮阳帘和扶手上的控制面板都是给后排乘客用的。很明显，这还是原来的凯美瑞，没变。以驾驶者为中心的发展理念并不意味着凯美瑞必须放弃原有的优势。我们可以理解为丰田非常乐意响应年轻化的趋势，让方向盘前的驾驶者享受更多的驾驶参与，或者我们常说的驾驶乐趣。但这一切都是基于凯美瑞平衡品质的再进化。在摘掉中庸的帽子后，凯美瑞依然可以兼顾车内外的每一个维度。中间的平衡不得不让人再次佩服丰田的老练。关键是八代凯美瑞的定价还是很务实的。丰田也学会了讲故事，就是如何包装自己。有了话题性和一贯的口碑，就不用担心销量了，而且据我所知现在等待期还挺长的。至于开车的感受，就让我在视频里给大家一一说说吧。2为什么丰田没有自动锁止？丰田车没有自动锁止功能。优点：防盗，开车后快速上锁，防止堵车，等红绿灯时被拉门抢走；保护车内儿童，防止儿童乘客在驾驶时打开车门。缺点3360行驶过程中，一旦发生碰撞，车内乘员来不及解锁。如果事故严重，还会造成乘客昏迷，影响救援。扩展数据：雷凌是一款基于丰田MC平台为中国消费者深度定制的全新感觉和感受的紧凑型车。2014年4月18日出道，2014年夏天正式上线。雷凌源自美国丰田A级车第11代卡罗拉。外观犀利、品质优秀的美系车型在北美畅销多年，销量长期位居A级车市场第一。雷凌继承了 这种鲜明的外观得到了雷凌的高度认可，并为雷凌创造了一种惊心动魄的视觉和视线。优点和特点雷凌是由美国丰田A级车制造的。外观犀利、品质优秀的美系车型在北美畅销多年，销量长期位居A级车市场第一。雷凌继承了这款车型的冠军基因，有着非常高的素质基础。凌美车型的设计理念来源于北美猛禽白头海鹰，雷凌在设计上也继承了其凶猛的风格。这种鲜明的外观得到了雷凌的高度认可，并为雷凌创造了一种惊心动魄的视觉效果。此外，雷凌和美国的车型也基于丰田最新的全球中级车mc平台，同平台的车型还包括丰田集团的豪华车型，如雷克萨斯nx和雷克萨斯ct。该平台打造的车辆车型操控出色，无论是驱动力、操控精度还是制动灵敏度都是同级中的佼佼者，这也是雷凌被誉为“丰田史上操控最强的中级车”的主要原因之一。同时，这个平台的模式是极其安全的。据悉，在这个平台上诞生的各种车型，也在世界各地的碰撞测试中获得了最高分，包括欧洲的ncap、美国的nhtsa、iihs等机构的严格测试。参考：百度百科-雷凌