1荣威i6的车门多少钱？一款荣威RX5PLUS作为RX5的升级版推出，上市以来以其全新的品牌形象和设计语言广受好评。为了满足更多年轻消费者的需求，荣威随即推出了i6的升级版，——荣威i6MAX。新车还采用了家族最新的数字节奏设计，整体造型更加年轻化。同时内饰和配置也有一定程度的提升。相比外观和内饰的变化，这款新车型在实用性上是否也有所提升？本期《每日实操测试报告》为您一探究竟。测试车辆：2020荣威i6MAX300TGI自动遮阳篷智能驾驶至尊版官方售价为：125800元。一、功能配置测试只有荣威i6MAX的前门配备了无钥匙进入功能。使用时，需要手动按下门把手上的解锁按钮。实测按键响应速度非常快，解锁和锁定过程非常流畅，没有出现任何故障或卡顿。但这种按键类型的设计便利性略逊于感应/触摸操作。外后视镜调节位于驾驶员侧车门，采用常规的按键和方向键组合设计。控制面板有颜色区分，更方便日常操作。使用时，通过按键选择要调整的侧外后视镜，然后按箭头键进行调整。测出来的按键反应灵敏，没有延迟和卡顿。功能方面，测试车型除了常规的电动调节和后视镜加热外，还提供了电动折叠和自动折叠功能，配置达到了同级主流水平。发动机罩的开启开关位于驾驶员座椅前部的左下方。打开时需要先扳动开关，然后从车外抬起发动机罩前端的锁销。荣威i6MAX采用手动撑杆，属于这个级别的主流配置。测柱的稳定性很好，日常使用不会特别费力。二。舒适性配置测试除入门级车型外，其他荣威i6MAX车型的主驾驶座椅均支持电动调节。测试车型还配备了前排座椅加热功能，该功能由中控面板中的空调节模块控制。日常操作的便利性尚可。在主驾驶座的测试中，荣威i6MAX的驾驶座前后距离为23.5cm，座椅可调行程适中，可以满足大部分驾驶者的使用习惯。多功能方向盘支持手动上下前后调节，前后调节范围4.5cm，上下调节角度7.5。可调范围大，可以适应不同身高的驾驶员。荣威i6MAX后排座椅配备了两个独立头枕，面积较大，支持高度调节，能够支撑和保护后排座椅左右两侧乘员的头部。但由于后排座椅没有配备中央头枕，中间乘员的头部无法得到有效的支撑和保护，设计有待改进。中央扶手箱尺寸比较宽，虽然不支持前后和角度调节，但是可以为驾驶者的肘部提供一定的支撑。扶手箱表面采用皮革包裹，柔软细腻，抱枕舒适。三、多媒体测试环节荣威i6MAX配备14.3寸中控屏，内部搭载斑马智行金星系统。屏幕尺寸和功能在同级别中优势明显。多媒体系统延续了斑马简洁的风格，主页面模块划分清晰，图标尺寸大，操作简单。同时，整个系统还支持定制。用户可以自行下载应用和小程序，也可以组合排列模块。荣威i6MAX的车载系统并不支持苹果CarPlay和百度CarLife的互联，但是其自带的斑马智行系统足够强大，完全可以满足日常需求。通过单选菜单页面中的图标进入。界面采用全屏设计。频率开关和当前频道位于上方位置，手动调节频道的滑动轴位于中间，底部还提供了喜欢的电台列表。要收集当前频道，只需点击屏幕中间的“红心”虚拟按钮，即v 前面两个USB接口的电压和电流分别为5.02V和0.43A，后面两个USB接口的电压和电流分别为5.25V和1.97A。与此相比，背部USB接口的充电效率更高。此外，车内还提供了12V电源接口，同样位于中控台下方中央通道的前端。荣威i6MAX搭载深度定制版高德。点击主页上的导航模块或左下角的三角形路径图标进入导航。此外，系统还支持语音模糊识别。只要说“我想去某个地方”或者“导航到某个地方”，导航系统就会自动开启。进入导航后，点击屏幕左上角的蓝色放大镜图标，或者手动输入要去的地址。导航系统支持3360手写和拼音两种输入模式。手写输入时，字体识别率高，响应速度快，整个过程非常流畅。使用键盘输入时，虚拟键显示清晰。输入目的地关键词后，系统会根据关键词快速关联相关目的地信息。点击目的地开始导航后，系统还会提供红绿灯少、备选路线、最短距离路线三种推荐路线。司机可以根据自己的实际需求进行选择。此外，用户还可以根据自己的喜好设置避开拥堵、高速优先、不走高速、免费等选项。LCD仪器可以在中央主屏幕上显示导航信息，包括地图和位置信息。当车辆行驶路线出现偏差时，导航会及时重新规划路线。四个。空配置测试环节是与消费者密切相关的空测试。在之前的试驾文章《不想平庸的三好学生试驾SAIC荣威i6MAX》中，我们已经体验过空乘的感觉。这一次，我们将评估日常生活中相同储物之间的空白空间的便利性。荣威i6MAX的前储物空间非常丰富。前门板的储物格分为空格，正面设计了水杯槽。同时门把手采用后盖设计，可以存放手机、钱包等私人物品。前面的杯架位于瓶塞的右侧，里面没有瓶塞。但由于其相当的深度，放入水瓶后不容易晃动。中央扶手箱内部容积中规中矩，配有可调出风口，可以加热和冷却饮料。设计的很周到。中央通道可以存放一些大件物品，可以轻松存放书包、雨伞、鞋子等。后门面板的储物格虽然尺寸略小，但依然配备了独立的水杯槽，把手也采用了后盖设计。但是后面的杯架没有配塞子，深度有限，放入水瓶后容易晃动。此外，前排座椅后面没有储物袋或网袋。荣威i6MAX的后备箱可以在车外手动打开，后备箱内部井然有序。两侧轮拱所占的空余空间相对较小。后排座椅支持整体放倒，可以扩展后备箱空间。我们还测量了树干的每日价值。后备箱开口最大宽度为109cm，开口长度为51cm，后备箱地板与内部车顶之间的垂直高度为55cm，后备箱深度为100cm。Verb(动词的缩写)安全配置测试在车辆前后视野测试中，车内所有座椅均已调至最低状态，实测数据与驾驶员正常使用存在一定偏差，仅供参考。在测试前视图的阶段，我们以70cm高的桩筒为参照，然后调整车辆之间的距离，直到在主驾驶座上可以看到桩筒的上缘。经测试，桩桶和车头实测数据为213cm，在以往测试的同级车中处于平均水平。在后方实地测试中，桩筒仍然是固定的，然后移动车辆，直到可以观察到桩筒的上边缘。实测距离为1423cm。测试车外后视镜视野时，让测试者垂直于左右后视镜站立10m，然后开始移动 在雷达感应测试中，倒车雷达可以感应到135cm距离的后方物体。雷达电源表现不错，每个蜂鸣器都很清晰。根据之前的测试经验，持续蜂鸣阶段越接近25cm，越接近日常使用习惯。实测数据显示，荣威i6MAX的持续蜂鸣器距离为20cm，明显低于经验值。驾驶员需要提前判断后方障碍物的距离。除入门级车型外，荣威i6MAX所有车型均配备360全景影像功能。全景摄像头覆盖范围广，配有随动转向辅助线，方便驾驶员判断倒车轨迹。遇到狭窄的道路和停车位时，还可以手动切换摄像头，从不同的角度进行观察，让驾驶员更准确地查看车辆周围的情况。但在测试过程中，我们也发现摄像头的分辨率比较低，全景图像周围的失真有些严重，需要对图像质量进行提升。在日常的车辆使用中，我们经常会遇到转弯或者掉头的情况。这时候车辆的最小转弯半径就很重要了。最小转弯半径是指当方向盘转到极限位置，汽车以最低稳定速度转弯时，外方向盘中心在支撑平面上滚动的轨迹圆的半径。转弯半径越小，汽车的机动性越好。知道自己车的最小转弯半径，这样在转弯或者调头的时候就能心中有数，避免刮蹭。经过实测，荣威i6MAX的转弯半径为5.16m，在之前测试的同级别车型中属于中下水平。转身，每天预留足够的空房。荣威i6MAX全车四个车门上方都没有配备把手，对于行动不便的人来说不太友好。实用亮点配置半隐藏式手机无线充电板荣威i6MAX在中央扶手箱前端配备了手机无线充电板。可采用半隐藏式倾斜设计，将手机与扶手箱上盖固定。这个设计很巧妙。此外，充电板配有一个按键开关，位于充电板的前面。这种设计也是出于安全考虑。除了方便手机充电，还可以避免放置其他电池物品带来的安全隐患。总结：是荣威i6的升级版。荣威i6MAX延续了i6的优秀产品基因，同时实用性大幅升级。多媒体系统搭载斑马智行最新的金星系统，通过提供更丰富的互联功能，为用户的日常出行提供人性化服务。车里有足够的储物空间。前排配有开放式中央通道，可以存放大件物品。但是后排座椅没有配备中央头枕，不支持比例倾斜。安全性方面，车辆两侧的后视镜视野开阔，盲区相对较小。配合360度全景影像功能，在狭窄街区和城市道路行驶时更具优势。综合来看，荣威i6MAX在日常实用性上的综合表现令人满意，值得家庭消费者考虑。2荣威i6-max油耗多少？荣威i6max综合油耗5.9L/100km。荣威i6max有4款在售车型，分别是酷派酷派版、酷派智驱版、酷派天幕版、酷派天驱至尊版，综合油耗5.9L/100km。以上是NEDC的综合油耗，是车辆在NEDC测试规程下测得的综合工况油耗数据。实际油耗高于这个数值，为5.9-6.1L/100km。开车时，以下五个小技巧将有助于降低油耗。在启动车辆的过程中，应该低速起步，轻踩油门，慢慢提高速度。不要踩油门，会让油耗翻倍。轻加油，轻刹车，早刹车。开车时，轻踩油门，尽量避免发动机转速瞬间升高，避免行驶过程中汽车抖动，让汽车更省油。通过预测路况，缓慢而均匀的加速或制动可以提高20%的燃油经济性。保持适当的轮胎压力：保持轮胎压力在 风的阻力越大，汽车的阻力就越大，所以需要更大的动力，也会增加油耗。