1如何评价雪铁龙C6？不是所有有实力的明星都会红，也不是所有的好车都会卖的好。即使一个明星没有任何实力，一个好的营销团队，一个好的员工，依然可以是一塌糊涂。汽车也是如此。只要你成名了，出生在一个汽车品牌优秀的家庭，差不多就成功了一半。有这么优秀的行政用车，曾经是法国总统的座驾。当时是作为纯舶来品引入中国的。该车针对奥迪A6等高级行政车，然后国产，以便进入中国市场。起步价控制在20万以内，气度非凡，内饰豪华。当然价格缩水了近2/3，动力总成也有变化，但在同级别中也算合理。关键是底盘调校的很好，坐起来很舒服。同样是前麦弗逊后多连杆悬挂，不同车型的调教差别很大。就像一块玉，如果是大师雕刻的，可能价值连城。如果是一个平庸的工匠做出来的，最多可能是个工艺品。雪铁龙的底盘调教绝对是大师级的，法式浪漫也体现在对一件事的坚持和认真上。表面上看，他们不太在乎数据。他们真正关心的是真实的驾驶体验。c6雪铁龙的外观现在看起来也一样好，但是和现在的竞品相比，还是吃了些亏。因为近几年销量不佳，雪铁龙无意给他大升级。2020年的外观与2017年基本一致。即便如此，稳定的气场依然不输现金给大众迈腾。内饰的豪华优雅，丝毫不逊色于同价位的优秀美系车。由于一开始就被定义为行政级别的车，雪铁龙c6并没有太多的运动元素。它的调性和奥迪A6L、大众迈腾差不多，比较稳，只是比较小。30度的颜值没有死角，没有给人那种惊艳的感觉，但是没有线条是不必要的失败。虽然是几年前的室内设计，但是做工，用料，风格都过时了。设计富有层次感，用料考究。采用千鸟Genapa皮革、实木、镀铬、钢琴烤漆装饰板等多种材质。不单调也不太乱。细节也很有品味，像手袋一样的门把手，NAPPA的真皮上的花纹，副驾驶，独特的换挡杆。整车隔音也很好，双层玻璃设计。高速静音很优秀，也不输现在卖30-40万的车。别克君越的静音可以和同价位的车媲美。但是这两辆车是一条船上的。现在时代变了，两个人都改变不了自己的命运。说实话，雪铁龙c6的动力总成挺普通的，但你不能怪这款车，因为整个雪铁龙在国内还没有推出像样的动力总成。作为雪铁龙目前的旗舰车，他别无选择。总的来说，雪铁龙C6曾经是一款好车，但是随着竞争对手的崛起和自主品牌的落后，最终没能回天乏术，葬身于茫茫车海。没有好的“父亲”，就没有光明的人生，这也许就是雪铁龙C6的命运。2如何评价一台汽车发动机的好坏来鉴别发动机的工作状况可以通过里程综合NVH和排气颜色分析来总结：发动机里程与磨损、NVH和排气颜色的关系可以作为辅助参考。买车看发动机，不管是新车还是二手车。新车没有任何设计缺陷和泡水体验，机器运行状况始终非常稳定美观。但是，如果机器浸在水中或行驶里程较长，机器的运行状态可能会有些异常。比如发动机启动困难或者状态差太大，发动机运转时噪音太大。我们来关注一下里程和磨损的关系。内燃机不可避免磨损与燃油的关系。装有燃料的发动机99.999%是“活塞往复式内燃机”。发动机的工作原理是利用燃烧热能驱动活塞上下或左右运动，活塞带动连杆曲轴运转，输出动能。活塞没有完全连接到气缸上 正常发动机超过10万公里后会有轻微烧损，一些功率调整过大的发动机会更严重。这些机器的噪音会高一些，但关键是排气的颜色会有些不同。机油燃烧产生的废气颜色会有些偏蓝，因为机油燃烧的产物主要不是碳氢化合物、氮氧化物和水蒸气。在这种情况下，应谨慎选择车辆。严重烧油的解决办法只能是镗缸和更换活塞，而增加油的粘度并不能达到有效的泄压效果。如果不维修，很可能每1000公里就要损失1~2升机油，车辆使用成本难以控制。NVH噪声、振动、声学粗糙度也可以作为判断的依据。发动机正常怠速噪音始终在40db左右。加速过程中，速度的增加会很线性，声强的变化也没什么特别的。但是磨损严重或者大修的发动机总感觉有点怪怪的。加速时可能会有明显的冲击(不是一般的顿挫)，行驶中也可能会发生车身共振。但是，正常的发动机即使经过维修，大部分也只会在怠速时产生共振，因为行驶时的振动频率会达到很难感受到的标准。假设车辆只有在怠速时才有明显的共振，可能的问题是机器积碳太严重，或者发动机脚已经严重老化。如果行驶过程中动力连接明显不顺畅，问题可能是发动机润滑系统、油路系统或离合器、变速箱齿轮磨损严重。如果动感与排量明显不符，建议检查尾气颜色是否过白；正常尾气会是水雾，因为燃烧的主要产物包括水蒸气。但如果水雾过大，则可能是防冻冷却液泄漏，防冻冷却液的主要成分是水。如果有问题，就需要检查机油是否乳化或增加。近年来，相当多的问题流量进入二手车市场。其他排气颜色：黑黄排气管冒黑烟主要是因为燃烧不充分，发动机积碳严重，或者是油路系统、电路系统故障。在热车状态下，只有当油气混合气没有被快速有效地点燃，或者混合气空燃比失衡时，才会出现这种现象。(氧传感器故障的概率也是存在的。)检测方式可以根据行驶里程判断积碳，拆卸即可完成清洗。排气管冒黄烟是最罕见的情况，一般不会发生，除非三元催化转换器损坏。这些方法可作为发动机工况检查的参考。其实新车只需要判断是否有水泡，车龄较长的二手车需要全面检测。其次，变速箱、悬挂系统、车身腐蚀、车身、油漆修补也要详细检查。