随着技术的发展,可变气门正时逐渐代替了一定的配气相位。可变气门正时系统的优点是,可变气门正时系统可以降低发动机油耗,提高发动机动力,代替排气再循环系统,降低发动机的排气排放。可变气门正时系统在低转速时...
随着技术的发展,可变气门正时逐渐代替了一定的配气相位。
可变气门正时系统的优点是,可变气门正时系统可以降低发动机油耗,提高发动机动力,代替排气再循环系统,降低发动机的排气排放。
可变气门正时系统在低转速时,为了避免废气吸入而减小进气门的提前角量;高转速时,增大进气门的提前角量,增大进气量。
在低温低负荷低速时,通过可变气门正时控制系统(例如丰田VVT-i系统)的控制来延迟进气门的打开时期,加快排气门的关闭时期,由此减少气门重叠,减少排气向进气管的逆流,从而实现眼睛在中负荷或高负荷中低速时,VVT-i加快了进气阀的开启时间,延迟了排气阀的关闭时间,增加了气门重叠角度,以增加EGR率和降低泵气损失,改善了排放控制和油耗。
高负荷高速时,VVT-i提前控制排气阀的开启时间,可以减少泵气损失,延迟进气门的关闭时间,提高充气效率,提高发动机的输出功率。
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