长安品牌全新SUV车型长安UNI-T原定于日内瓦车展全球首发，但因为疫情影响和车展取消，最终演变为以线上首发的形式全球首发。不过，就像前两天众多新车上线发布的“网上日内瓦车展”一样，长安UNI-T的外观也有一些精彩的亮点。全新首款车型长安UNI-T虽然是长安品牌下与CS75、CS55定位相似的紧凑型SUV，但并不是属于CS系列的车型，而是长安在CS系列之外推出的“引力”系列首款产品。长安作为一个全新系列的开山之作，再次突破了设计的壁垒，以全新的面貌呈现在世人面前。其实巨大的前中网设计还是有明显长安SUV的影子，在CS75Plus等车型上都能看到。但UNI-T的设计更加大胆犀利，官方称之为“无边框”设计，使得车头整体感更强。但细长锐利的灯组设计和格栅边缘的勾勒，让这款车的辨识度上升了一个层次。如果没有特写，可能很难拍到照片。而这种个性化突出的设计语言，很可能会成为这个新系列最显著的个性签名。从简洁的设计来看，UNI-T的设计风格非常一致，车尾也采用了比较犀利的设计手法。两侧的排气孔也凸显了这款车的时尚和运动感；UNI-T的长宽高分别为4515mm、1870mm和1565mm，轴距为2710mm，与CS55PLUS相似，但长宽更大，高度更低，这也是UNI-T能给人低重心视觉的原因之一。科技感是它强调的基因。如果对长安的车型有所了解，UNI-T的内饰设计其实会有一种亲切感。驾驶舱的设计理念变化不大，但在原有基础上进行了更细致的调整。中控台整体设计更加简洁，配色也以银色和黑色元素凸显出更加高档的感觉。10.25寸的连体屏，会植入更多科技功能。该车配备了最新的AI芯片，可以在一定程度上监控驾驶员的行为，例如通过凝视唤醒屏幕，车载系统会观察驾驶员的疲劳驾驶状态，在适当的时候提供适当的干预，等等。虽然到目前为止，还没有确定这个车和机的系统运行的好不好，但是这种用技术为人服务的理念可以起到非常有效的作用，为产品提供足够的话题和吸引力。至于NAPPA真皮座椅、手机遥控、非常适合疫情的PM0.1空气过滤净化系统，都是自主品牌在新品上市时会花很大篇幅宣传的配置。UNI-T也有同样的特点，长安的配置一直都是厚道的。更何况UNI-T作为一款全新的SUV，意图走出去，紧跟车辆潮流，在提供这样的配置上一定不会吝啬。高端是它的任务。长安汽车是中国汽车工业史上著名的汽车公司。同时也是目前汽车消费市场上被消费者认可的自主品牌。其CS75和CS55系列的销售业绩还不错。去年PLUS形象更新后，销量进一步提升巩固。不过UNI-T是长安品牌在另一个领域的尝试。该细分市场的意向消费者更具个性，更愿意接受汽车新技术带来的体验。另外，Gravity系列的推出不仅仅是为了满足国内消费者的购买欲。在此之前，日内瓦车展的亮相就是长安品牌有意让自家产品走出去的信号。这与中国的高端汽车品牌如WEY、LINK等侧重于海外车展和发布会类似。当然，长安有很多海外研发中心。d基地，有信心接受这一挑战，但根据目前的国际汽车市场，压力自然不小。 竞品很多，维护形象可能是关键。据悉，UNI-T的国内售价在12-15万元区间，但官方价格尚未尘埃落定。具体价格要等到6月份上市才能知道。如果这个价格是真的，那么UNI-T将是长安品牌第一次在竞争的红海中投入一石。毕竟这个价位的SUV车型已经太多了，包括长安本身就有两款车型在这个价位区间竞争。能否在残酷的现实中啃下一块肉，还是需要长安品牌在这款车型的营销包装上多下功夫，还要看车内的设计、调校、人体工程学等实际用车环境是否在实车测试后打动消费者。还有一个不容忽视的重要点是，长安品牌是业内公认的设计跳跃性很强的车企。纵观近五年的长安品牌车型，无论是承担主销量的产品，还是稍显冷门的选择，主设计语言的变化都比其他主流自主品牌要快。这种改变虽然能给消费者新鲜感，但对自身品牌形象也有一定的损害。所以，引力系列真的有吸引力吗？