买新车的时候，很多人都在说把高速拉下来可以提高发动机的性能。有人认为“拉下高速”的速度决定了汽车未来的最高速度，所以不拉下高速会影响汽车的极限。有的人认为拉下高速后会觉得自己的车加速更平稳，开起来更舒服，认为拉下高速应该越快越好。当然，根据谁说的，谁也说不清！不管怎么说，百度百科对“拉高速公路”做了解释，但是漏洞太多，我这个自认为汽车理论扎实的维修工根本看不懂。但事实是什么呢？其实高速的由来是这样的:很久以前，那时候还没有高速这个词。新车到了，要经历一个磨合期。磨合期一般为1-2个保养周期，期间不能满载、超速、冷车暖机、高温等。，甚至在油门踏板或化油器的油门位置安装了限速器。但随着汽车技术的更新和制造技术的逐步提高，磨合期的概念已经逐渐被取消。现在的乘用车基本不需要磨合期。尽管如此，我们还是希望你能在天气特别冷的时候预热3分钟再开车，这对新车来说尤其重要。过了一段时间，国外某著名品牌，在我国大量相同配置的发动机频繁死机，加速不畅，甚至发动机烧坏。拆解后发现气门、进气口等区域积碳过多。当然，顾客都退出了。这个品牌是通过研究确定的:国内燃料质量差，烯烃和胶质含量高，等等。说实话，那时候我们的汽油质量确实很差，但是你们开发出来以后做了什么？你没用过中国汽油吗？后来经过厂家多次技术升级，问题还是没有完全解决，于是提出了一个方法。有人建议车主每隔一段时间就让发动机高速运转一段时间，这样可以消除积碳。这种方法后来被证明对消除和防止积碳很有效，被应用到其他品牌和车型上，也就是现在的拉高。现在我们的汽油质量提高了很多，但是提速的意义被夸大了很多。说了这么多，新车还需要提速吗？新车虽然不需要磨合，但还是需要温和的驾驶风格。除非使用特别劣质的汽油，否则至少在2个保养周期内不会形成明显的积碳。现阶段拉高高速无利可图，长期重载会导致局部散热润滑不足。金属摩擦副之间容易形成磨损缺陷，这种缺陷只有在行驶几万甚至几十万公里后才会出现，会增加噪音，降低车辆的使用寿命。有害！