发动机怠速低是汽车的常见故障之一。虽然现在大部分汽车故障诊断系统都有，但也可能存在与汽车故障自诊断系统显示的正常故障代码无关的代码。这通常是由直接控制的电子控制单元(ECU)的执行器故障或传统的机械故障引起的。在这里，边肖将告诉你发动机怠速低的原因，汽车发动机怠速低的检查和发动机怠速低的故障诊断。希望在实际的汽车保养中能帮到你。怠速低的原因怠速低的现象往往与怠速抖动和怠速易熄火并存。根本原因是气缸内燃烧做功不足。混合气过浓，缸内燃烧不完全、不稳定，发动机功率下降。混合气太稀，缸内燃烧会慢，烧不起来，发动机动力不足。混合气质量差也造成燃烧功不足(如尾气漏、循环水漏、油质差)；混合值不足也是燃烧不充分的一个原因。以上四个原因都是燃烧功不足的表现。除了混合气的原因，其他因素也会减少发动机燃烧所做的功，如短缸点火、过点火、缸压不足、正时不准等。发动机怠速低的故障诊断混合气过稀系统油压过低。由于油压不足，在相同的喷油脉宽下，混合气会被稀释。喷油器脏污堵塞，喷油口不通畅，无法按照正确的喷油量喷油。主传感器信号低或不良会减少喷油量。对于L型发动机，由于真空泄漏，多余的气体没有计量，导致气多油少，混合气变稀。混合气不足主气道不通畅。空气滤清器严重堵塞时，会影响进气。即使怠速执行器的开度足够大，由于空气堵塞，进气量也明显不足。这个时候，混合物并不丰富，只是混合物的价值不足。副气道不通畅。怠速情况下的进气完全由怠速执行器和怠速螺杆控制，由于通道堵塞或执行器操作不良(执行器坏、卡、脏或动作迟缓)导致进气不足。致动器不工作。怠速开关信号不正确或执行器输出信号不良会使执行器不工作，从而使怠速进气无法调节。当执行器开度过小时，进气量会不足。如果怠速开关未闭合且怠速触点断开，ECU将确定发动机处于部分负载状态。此时，ECU将根据空气流量传感器、曲轴位置和转速信号确定喷射量和喷射时间。但此时发动机是怠速运转，进气量少，导致混合气过浓，转速上升。当ECU接收到氧传感器反馈的混合气过浓信号时，减少喷油量，增加怠速控制阀的开度，进而造成混合气过稀，导致转速下降；当ECU从氧传感器接收到混合气过稀的信号时，就增加喷油量，减小怠速控制阀的开度，使混合气过浓，从而提高转速。反复，发动机怠速不稳。怠速时开空调、打方向盘、开灯都会增加发动机的负荷。为了防止发动机因负荷增加而熄火，ECU会增加供油，以维持发动机的平衡运转。怠速触点断开时，ECU认为如果发动机不处于怠速状态，就不会增加供油量，所以不会提高转速。怠速控制不良怠速开关信号不正确。电控单元不接收怠速信号，不控制怠速，怠速执行器失控，其开度可能过小导致怠速过低。怠速执行器工作不正常。如果致动器本身有故障或输出信号 如果喷油器堵塞，混合气会太稀，氧传感器会产生低电位信号。根据该信号，ECU将发出指令来使混合物变浓。当指令超过控制限值时，ECU会误认为氧传感器有故障，并记忆故障代码。怠速时，EGR阀打开。EGR阀仅在发动机轻载时打开。EGR的作用是使部分废气进入燃烧室，降低燃烧室内的温度，减少Nox的排放。但过多的废气会参与燃烧，影响混合气的点火性能，从而影响发动机的动力性能，尤其是在发动机怠速、低速、低负荷时(此时ECU控制废气不参与燃烧，以免发动机性能受到影响)。如果在发动机怠速时打开EGR阀，废气进入燃烧室参与燃烧，燃烧会变得不稳定，有时甚至会着火。其他因素造成汽车发动机怠速低缺缸。由于火花微弱、喷油器堵塞泄漏、气缸压力不足等原因，一个气缸工作不良，导致发动机整体动力不足。计时不准。如果正时校正不准时，发动机各缸缸压过低，导致动力不足。点火太晚。所有气缸都在不完全燃烧的状态下工作，发动机整体动力不足。最明显的例子就是用手转动分电器时，转速会有明显的变化，这就是所谓的着火。当分电器向提前点火方向转动时，转速会明显升高，继续转动时，转速又会降低，并会出现回火现象，从而说明推迟点火和提前点火会影响发动机动力。排气受阻。当排气通道中的三元催化剂严重燃烧时，废气排出不畅，大量的正压废气直接影响歧管内的真空度。当真空度变低，喷油信号增大，尾气残留在歧管内，此时混合气变浓，加入混合废气，使缸内燃烧不良，动力明显不足，表现为转速低。发动机低怠速的检查针对怠速工况，发动机转速的稳定是通过电控单元的监测和控制来完成的。但这种对怠速的稳定控制只是怠速状态下进气量的调节。对于混合气的浓度和质量或者其他因素，电控单元是无能为力的，所以不能依赖这里的故障码。1)检查进气系统的所有管接头和软管是否泄漏，空气滤清器是否太脏和堵塞。2)检查怠速阀。如果怠速阀中的旁通因积碳过多而堵塞，进气量将减少，发动机转速将降低。对于没有怠速阀的电子节气门，怠速进气量可能会因节气门积碳而减少，导致怠速过低。3)检查废气再循环(EGR)系统。如果EGR阀在怠速时打开或软管泄漏，废气将进入进气歧管，这可能会降低混合气中新鲜气体的比例和怠速。4)检查燃油蒸发系统是否漏气。如果燃油蒸发系统和进气歧管之间的软管泄漏，会有更多的燃油参与燃烧，但进气量不会增加，混合气过浓，燃烧效率下降，怠速不稳。5)检查燃油压力是否过低。如果燃油压力过低，则燃油供应不足，怠速过低。6)检查喷油器工作是否正常。喷油器可能因为太脏而堵塞，会减少喷油量，使怠速过低。7)检查喷油器与电脑之间的连接电路是否正常。如果某个喷油器管路存在断路或虚接，导致喷油器无法喷油或无法正常喷油，则怠速会过低。8)检查燃油是否被污染。如果燃料质量不好或受到污染，就会影响燃烧效果，降低燃烧效率 13)检查水温传感器和空气温度传感器。 14)检查气缸压力。如果气缸压力不足或气缸间压力差过大，发动机性能会降低，怠速会降低，运转不稳定。汽车低怠速故障维修总结 以上是发动机怠速过低的检测方法、检测技巧和基本思路。 随着科技的不断发展，汽车上的电子设备越来越多，各种传感器也在不断应用。单靠经验并不能完全解决问题。首先要学会使用检测仪器对车辆进行检测，这样才能方便快捷的查出车辆故障，避免盲目的拆检。