轮毂尺寸有什么区别？开车和车辆丢失有什么区别？为什么有些车型配的是大轮，低配的是小轮？轮毂大就一定好吗？汽车可以随便来回换吗？ 大家普遍理解的是大轮毂开起来不会太颠簸，小轮毂开起来更颠簸，但操控性更好。但是很多人可能不太理解，为什么会有这样的结果？ 汽车在行驶的过程中，受到很多因素的影响，一个是转弯的时候，一个是离心力，一个是路面的平整度。所以这辆车的轨迹并不是你的轮胎真正指向的方向，它有一定的侧偏。轮胎有一个很重要的参数叫做侧偏刚度，而这个侧偏刚度公式中最重要的因素之一就是扁平率。 扁平率可以理解为轮胎的厚度。 轮胎越薄，越有助于提高侧偏刚性。过弯刚性高了之后，车更容易往你想去的方向开。所以我们看一些车的时候感觉操控性不是很好，方向盘的指向性也不是很准。其实不一定是他车某个方面的设计问题，可能是轮毂尺寸更小，轮胎更厚造成的。 扁平率越高，轮胎越厚，对复杂路面的适应能力越好，这也是所有越野车扁平率高的原因。 当然，扁平率高导致轮胎较厚，虽然通过性和适应性增强，但操控性和高速稳定性会降低。因为轮辋与地面的接触距离很长(轮胎胎侧较厚)，操控性降低。 当扁率很低时，轮辋几乎与地面直接接触，导致轮胎负荷重，损坏率增加，舒适性、减震性下降，发动机负荷增加。 但是操控性会相应提高，稳定性也会提高。 所以选择更薄的轮胎和更大的轮毂，可以明显提高整车的操控性。当然，这也不全是优点。如果你用的是带大轮毂的薄轮胎，在故障路上或者一些小的坑洼颠簸的时候，很容易把整个轮胎弄坏，因为它很脆弱。 大轮子会有颠簸。因为轮胎比较硬，吸收路面颠簸和冲击的能力会比较弱。大轮子和小轮子各有优势。如果你买车是为了强调驾驶乐趣，那么你可以选择轮胎较薄的大轮圈，这样有助于提高操控性。如果是日常家庭用户，就不需要这么激烈的操控。坐在更小的轮圈上会更舒服，这是两者最大的区别。 每辆车的轮胎型号都是厂家经过严格计算得出的数据。对自己来说，没事就不要随便改。至于能不能变，你只要保证轮胎外侧的直径和宽度(几乎)不变就行了。比如原车是225/65/R17，可以换成225/55/R19。至于哪个好，还是要看个人追求。 大轮毂好还是小轮毂好？ 一般来说，对于同一款车型，由于轮拱空间已经固定，如果轮毂尺寸更大，对应的匹配轮胎压扁率会更低。 轮胎的瘪胎率越低，转弯时胎腹变形引起的侧滑角越小，指向精度越高，车辆的响应越快，路面传递给驾驶员的信息越丰富，操控感越直接。 同时，轮毂尺寸越大，刹车盘和卡钳的直径越大，制动力越强。 但是轮毂尺寸越大，自然会有一些弊端，比如重量增加，加速性降低，油耗增加，悬挂响应慢，影响驾驶舒适性。 轮毂尺寸由两个参数组成： 轮胎环直径和轮胎环宽度。表达方式为15x6.515x6.5JJ15x6.5J565等。在格式上没有硬性规定。前面的‘15’代表胎圈直径，代表轮毂的胎圈直径是15英寸，后面的‘6.5’(或者6.5J，6.5JJ，65)代表胎圈宽度，代表轮毂的胎圈宽度是6.5英寸。轮毂的尺寸通常可以在轮毂背面的文字上找到。 轮毂越大，对面轮胎越薄。 优势： 散热更好，安全性提高，外形美观，更大的空间可以更换更大的刹车盘和卡钳。 缺点： 轮胎和轮毂更换成本高，复杂路面容易磕碰轮毂。 第(1)段说，在不改变原轮胎宽度(即地板空间)的情况下，只需更换较大的车轮和较薄的轮胎。 放大轮毂，同时加宽轮毂和轮胎。 不要小看拓宽这个领域会给你带来很大的变化。 优势： 附着力增加(是加速还是减速取决于这个轮胎的四个区域)，速度更快，刹车距离更短，散热更好，过弯时操控性更好。 缺点： 燃料成本更高，轮胎颠簸增加，转向动力系统压力增加。