奥迪R8 V10 Plus
奥迪R8搭载了一和台兰博基尼Hurancan一样的5.2L V10发动机，610匹马力、560Nm。配上7速双离合变速箱，0-100km/h加速只需3.2s。它的发动机带有闭缸技术，可在低速时关闭一半气缸以达到省油目的。
但如果油门全开，转速最高能够达到8700rpm，再搭载奥迪的Quattro四驱，令R8成为奥迪历史上最快的公路版车型。
保时捷911 GT3（991.2）
全新一代保时捷911 GT3最大功率输出在450马力以上，达到456马力(335千瓦)。根据新车仪表盘的数据来看，其最大转速轻松超越9000rpm，用高转压榨功率的方式，这样的转速极限足以让驾驶者异常兴奋。如果说保时捷911是现役跑车中最经典的RR后置后驱产品，那么GT3无疑就是经典中的经典，当991.2全面步入涡轮化之时，GT3依然是保时捷911自然吸气的最高象征。
HONDA S2000
1999年面世的S2000用一台疯狂的4缸发动机引爆了市场，它的发动机置于前轴后方，因而获得了最佳的50∶50前后质量分配比。加之其驾驶座位置尽量靠近后轴，从而实现了最佳的操纵性和反应性。
它延续本田了高转速低排量引擎的传统，F20C引擎输出超过240匹马力，转速更是超过了9000rpm，这台引擎保持了自吸活塞引擎输出升功率的记录，直到十年后法拉利458才将这一头衔摘走。
laferrari
大神来了，作为当世三大神车之一的辣法，能够将那台经典的V12引擎催逼到9250转，6.3升的排量总归能够爆发出789匹马力，在于161匹的KERS系统集合起来，让这台拥有950匹马力的怪兽收到世人的顶礼膜拜。
然而，这么狠的角色才排第7，那前6都是些什么鬼啊？
铃木Cappuccino
铃木Cappuccino是日本K-Car历史上最著名的敞篷小跑车之一，采用前置后驱形式，车身长3300毫米、宽1400毫米、高1190毫米，并且采用了50:50的前后重量分配，搭载一台0.6L涡轮增压发动机，最大功率64马力，最大扭矩85牛·米。最高转速达到了惊人的9300rpm。
本田 S600
又是一台本田的K-Car，有Roadster和Coupe两个版本，它是S2000的前辈。本田S600最初仅提供右舵版本。它搭载了一台更高转速的三缸发动机，断油点达到9500rpm，对于一台60年代的车真不赖。
MAZDA RX8 TYPE S
转子发动机的特性决定了其极限转速的可控区间要远远大于传统活塞发动机，投放于日本本土市场的MAZDA RX8 TYPE S搭载一台13B－MSP转子发动机，最高转速达到了9500rpm，最大功率为250马力，最大扭矩220牛·米。
雷克萨斯 LFA
LFA尽管已经问世多年，但是其惊艳的表现和精湛的造车技艺依旧令当代神车们闻风丧胆，这台车上的V10必然也是前无古人后无来者的经典。
它的高转声音堪称无与伦比的美妙，雷克萨斯当年不计成本的要把LFA打造成绝世精品，得益于锻造铝合金活塞、锻造钛合金连杆、钛合金气门等材料的运用才成就了这台屌炸天的V10。
阿尔法·罗密欧 33 Stradale
Tipo 33 Stradale双人运动跑车是阿尔法·罗密欧公司1967年的经典产品，不过这种车型的首辆问世于1965年，参加过世界许多著名的赛事，拿过好多大奖，就是与当今的布加迪威龙相比，依旧是当之无愧的超级跑车。它的引擎是一台双顶置凸轮轴的V8，230匹马力和203牛米的扭矩能够让这辆车加速到257公里/小时，可惜这台车只被制造了18台.
ARIEL ATOM V8 500
这辆最强卡丁车的发动机由两台经过强化的铃木隼引擎结合而来，最大功率达到475马力，，由于Atom V8采用外露的钢管车身，没有车篷、车窗和其它常见配置，再加上550KG的车重，让它最终成为了一台让人望而生畏的车。这台喜欢高转速的V8引擎到7750转才回爆发出最大马力，然后能够一直让你的心脏颤抖到10600转。
