1手刹和电子驻车的区别说起配置，最近身边很多人都买了新车，但是我发现他们都被车上的这两个按钮所困扰，那就是电子手刹和自动驻车。那么这两个小按钮是谁，应该怎么用呢？什么是电子手刹(EPB)？图中带“P”的按钮是电子手刹。电子手刹最大的亮点就是“电子”二字。停车后，不用挽起袖子，咬紧牙关，使劲拉把手。你所需要做的就是轻轻地按下这个按钮。轻到你都不敢相信。你真的没有sei有这么优雅的动作。不管怎样，我们先来看看电子手刹是怎么工作的。有些电子手刹是通过控制电机带动卷轴，通过开关拉线来锁住车轮，和传统的机械刹车区别不大。可以理解为把手换成了按钮，车轮是用卡钳还是鼓轮停放不受影响。也很好安排，但是功能太单一，变得非主流。目前主流的电子手刹采用一体式卡钳，即电机集成在制动卡钳上，取消了拉线机构。常规行车制动采用液压制动，驻车制动采用电机制动。这种形式需要电子电路介入后轮制动系统，相当复杂。怎么理解？也就是说，当你按下按钮的时候，这个信号通过一系列的传播，最后后轮的卡钳会自动锁死车轮。集成式卡钳可分为四个部分：DC电机、减速机构、螺母机构和盘式制动器。在驻车制动期间，电机在接收到来自电子控制单元的信号后开始输出扭矩。扭矩经减速装置(一般为滑轮和行星齿轮机构两级减速)减速、增速后，传递给丝杠螺母机构。丝杠机构将丝杠的旋转运动转化为螺母的直线运动，压紧螺母的直线运动推动制动活塞运动，从而压紧制动盘，实现驻车制动。什么是自动泊车？另一个按钮是自动停车，所谓的自动停车，或自动保持。这在很多车上都能看到，一般在电子手刹按钮附近。它的作用是车停了就停。比如你前面有红灯。此时，停下车，松开制动踏板，自动驻车开始。它会锁定车轮，直到踩下油门踏板，然后自动解锁车轮。当然这个动作很快，至少比你先抬起再按下电子手刹要快。但是我们也要知道，自动泊车的功能是ESC模块开发的。在这个过程中，ECU电脑会通过安装在车内的传感器得到车身的水平度和车轮的扭矩，从而判断是否需要制动来防止汽车打滑。施加在车轮上的制动力不要太大，刚好能让车停下来不动，这样再踩油门的时候就不会有太严重的向前运动了。当然，停车超过一定时间后，自动驻车会开启电子手刹，四轮液压刹车变成后轮刹车。当车辆即将前进时，电子系统会检测手动挡车辆的油门踏板力和离合器踏板行程，以确定是否松开制动。2手刹和脚刹的区别？学过开车的朋友都知道，汽车有手刹和脚刹。如果问手刹和脚刹有什么区别，很多人都不知道怎么回答。今天我们就来普及一下汽车手刹和脚刹的区别。1.脚制动器脚制动器是车辆的主要制动器。制动力的传递是将制动踏板的机械力传递给液压，制动油的液压通过管路传递给制动盘的执行机构。制动力很强，操控轻松省力。它是正常行驶时的制动装置。二、手刹手刹的专业名称是辅助制动(驻车制动)，与主制动原理不同。它用钢丝绳连接在后闸瓦上，对汽车进行制动。手刹长期使用会造成钢丝塑性变形， 任何部件长期频繁使用时，其效用都会降低。但这并不是说“没有用”，而是说零件要根据其特性“正常使用”。这些都是新司机刹车紧，使用年限长的司机加大刹车行程的原因。这两种制动器以不同的方式控制卡钳的动作。手刹只作用在后轮上，这也是为什么传统的漂移是通过手刹来实现的，即后轮失去抓地力打滑但车辆侧移。WRC专业赛车的手刹机械强度更强，手柄更长，与驾驶者的距离更近。很多人会误认为是变速杆。当主刹车失灵时，可以用手刹进行紧急辅助制动，但不能用力过猛，除非主刹车有效时车辆想漂移！注意：长时间停车不要用手刹。停车超过12小时应该是长期停车。比如车主出差或旅游时，会把车长时间停在家里或户外。这种停车使钢丝长期处于绷紧状态，容易导致钢丝发生不可逆的塑性变形，加速钢丝的老化，降低其使用寿命。尤其是长时间停在斜坡上，如果钢丝松了或者断了，汽车很容易在斜坡上打滑，非常危险。停车时，尽量保证车的各个部位都用手制动，不要受力。