发动机无法启动。

点火系统故障主要有三大来源：一是高压电路有问题，二是低压电路有问题，三是点火正时失灵。常见的现象是火花塞没有火花或者火花太弱，无法引爆气缸内的油气，导致发动机无法启动。

电池电压太低
发动机未启动时，将点火开关转到on位置，发动机未启动时，打开刮水器。如果雨刮器移动速度比平时慢很多，很可能是电池没电了。用万用表连接电池正负极，电压低于12.5V。启动时，启动器发出“咔嗒”声。

电池不能容纳电。
车辆停放1天没有电，除了电池板本身硫化(无法充电)，可能是车内线束漏电。将电流表接在蓄电池负极和车身接地点之间，然后逐个拔出保险丝。如果保险丝拔出后没有放电，说明负责保险丝的电路存在插头松动或接地不良，导致电弧放电。

冷却液温度传感器短路
如果发动机多次启动都无法启动，火花塞电极非常干净，可能是冷却液温度传感器短路，混合气过稀。

燃油泵继电器触点烧蚀或焊点接触不良。
继电器触点烧蚀后，控制系统必须增加电流，以保证继电器继续工作。加大电流会导致继电器工作温度过高，到一定程度会导致失磁，开关触点不闭合，或者继电器触点因电流过大而自动断开，导致继电器负责的电路无电。通过目测继电器触点，可以看到烧蚀的迹象，此时必须更换继电器。

燃油滤清器堵塞。
汽车在行驶中，速度突然降低，越来越低，最后停了下来。熄火后重新启动，可以发动汽车，但是速度较低，不能停车。最后熄火后无法启动。

曲轴位置传感器无法退出。
同时匹配了一个凸轮轴位置传感器，有启动标志，但无法启动。曲轴位置传感器故障退出时，控制单元无法接收到转速信号和曲轴位置信号，无法正确控制喷油和点火正时，喷油器也不会工作。因为凸轮轴位置传感器负责第一次点火，所以有启动的迹象。但是启动1.5s后，曲轴位置传感器提供信号，曲轴位置传感器退出失败后，就没有信号了，所以启动并不能真正完成。当出现上述故障时，通用自诊断系统会显示故障代码。

防盗警报器被锁上了。
防盗锁止后，方向盘无法启动，仪表板上的防盗报警指示灯亮起。控制单元会中断供油控制，但不会中断点火，发动机无法启动，说明方向盘和点火开关被中控锁住。用力转动方向盘。转动后，防盗系统会自动解锁并正常启动。

混合物太稀了。
如果怀疑是因为混合气太稀导致发动机无法启动，可以拆下空气滤芯，在发动机启动的同时将化油器清洗剂喷入进气口。如果喷的时候可以启动发动机，故障原因是混合气太稀。

点火模块短路
点火模块短路(低压电路通断，无高压火)或点火线圈短路(击穿电压过低)，燃油泵继电器触点未闭合(无油)，发动机无法启动。

正时皮带有两个以上的错齿。
橡胶同步带应每48000公里更换一次。如果长时间不更换橡胶同步带，在寒冷天气下长时间停车后车辆启动时或车辆重载爬坡时机油粘度高，使用时间明显超限的同步带容易出现错齿。如果错齿超过两个，气门杆可能会碰到活塞顶部，使发动机无法启动。