空调其实是热交换器。 说白了，当我们需要冷气的时候，把热气变成冷空气。 需要供暖的时候把冷气加热成热风。 有两种方法可以维持制冷。 加大空调功率不断制冷，同时避免多余的换热，避免释放冷空气。 怠速发动机的转速通常在700-800转之间。 此时，如果打开空调，承受负荷，在怠速状态下进行控制，转速会上升200转左右。 但是，在这种情况下，空调的制冷在全负荷下不工作，所以制冷效果当然会变差。 上面的这其实不是主要原因。 我倒觉得怠速空调不够冷反而是换热过程不好引起的。 制冷必须经过压缩、散热、节流、吸热四个过程。 其中散热过程是高温高压气体通过冷凝器时产生大量热气，此时发动机风扇一直在旋转，但车辆停运。 发动机运转本身产生的热气即使加上冷凝器产生的热气也无法分散。 凝结是高温气体或液体冷却凝结的现象。 凝结明确地说是通过内外的温差来实现的。 因为现在没有空气流动，所以只靠风扇散热，引起了冷凝器的散热不良。 空调不冷了。 举个简单的例子，把布盖在前保险杠上，发动机空调就会慢慢冷却。 所以。 除了冷凝器散热不好外，产生的热空气由于热空气而上升。 另一方面，车身空调外循环进气口正好位于发动机上方的雨刮槽内，同时车身也不是完全密闭的。 此外，内外循环不良等必然会加剧热交换不良。