汽车是每个人出行的必备工具。当然，汽车知识必不可少。为了方便大家了解这些知识，今天，边肖将为大家介绍一些关于氧传感器组成的问题。有兴趣的朋友可以了解一下，可能对你有帮助。 氧传感器的核心部件是多孔氧化锆陶瓷管，两面烧结多孔铂电极。在必要的温度下，由于两侧氧浓度的差异，高浓度侧(陶瓷管4的内侧)的氧分子被吸附在铂电极上，并与电子(4e)结合形成氧离子O2-，使电极带正电。O2-离子通过电解液中的氧离子空位向低氧浓度侧(废气侧)迁移，使电极带负电，即造成电位差。氧传感器是使用三元催化转换器来减少排气污染的发动机中不可缺少的部件。一旦混合气空燃比偏离理论空燃比，三元催化器对CO、HC、NOx的净化能力就会急剧下降。因此，氧传感器安装在排气管中，以检查废气中的氧浓度，并向ECU发送反馈信号。当ECU调整喷油器喷油量的增减时，混合气的空燃比将被调整到理论值附近。车上的氧传感器的工作原理和干电池差不多，传感器里的氧化锆元素起电解液的作用。它的基本工作原理是：必要时，氧化锆内外两侧的氧浓度差产生电位差，浓度差越大，电位差越大。大气中的氧气含量为21%，富混合气燃烧后的废气实际上不含氧气。稀混合气燃烧后产生的废气或缺火造成的废气中含有较多的氧气，但仍比大气中少得多。在高温下铂的催化作用下，带负电荷的氧离子吸附在氧化锆套管的内外表层。因为大气中的氧气比废气中的氧气多，所以套管与大气相连的一侧比废气一侧吸附的负离子多，两侧离子浓度的差异造成电动势。