很多车友发现汽车发动机内部消耗机油量太大，但是去4s店维修保养感觉很贵。边肖介绍的发动机内部机油消耗过多的处理方法，希望对大家有所帮助。 [故障检测和消除发动机机油过度消耗] 发动机机油消耗过多的故障检测和排除方法如下： (1)从曲轴箱溅出的机油被活塞环从气缸壁带入燃烧室，其故障原因如下： 活塞环与缸壁磨损严重，导致活塞环开口间隙过大。 活塞环断裂卡在环槽内；活塞环张力太小，活塞环不圆；活塞环倒角面反向。 曲轴箱通风管堵塞，如单向阀卡住积碳过多。积聚在曲轴箱中的废气将增加，压力将过高。在进气冲程中，机油很容易从活塞环和气门导管之间吸入气缸并燃烧。 在测试过程中，如果怀疑活塞环与气缸壁之间的密封不严密，则拆下气缸盖，并使用起动机或曲柄使活塞上下运动。如果缸壁油渍较多，晾干后重复测试几次。如果缸壁上继续出现油渍，说明缸壁和活塞上有油，否则是其他原因。 排除方法是：正确安装活塞环，内倒角向上，外倒角向下，换上新活塞环。开口之间的间隙一般为0.20~0.35mm，环口应360均匀错开。 (2)机油从气门导管逸出进入燃烧室，其故障的主要原因是： 气门油封损坏、硬化或导管严重磨损，使气门杆摆动较大，破坏气门油封的密封性能。 排除方法是更换顶置气门油封：取下火花塞，转动曲轴将活塞摇至上止点，从安装火花塞的螺孔处将弧形铁棒插入燃烧室支撑气门头，然后打开气门室盖取下气门弹簧。此时，您可以轻松安全地更换新的气门油封，而不会使气门杆落入缸筒中，并且省工(无需拆下气缸盖)、省时(简单快捷)、省料(无需更换气缸垫，无需更换。 (3)排气管冒蓝烟是由于油管端盖脱落造成的： 发动机内部的飞溅油从曲轴箱通风管进入化油器，被吸入燃烧室。这种原因一般发生在排气量大的时候。 由于油耗过大，排气管冒出明显的蓝烟。拔下气门室盖上的曲轴箱通风管进行检查。看不到大量废气。但是可以发现机油串进曲轴箱通风管，然后拆下化油器上的进气软管。还有明显的机油痕迹。拆下进气软管后，排气管冒蓝烟的现象自行消失。可以得出结论，机油燃烧的现象与气缸、活塞环、气门油封无关，而是大量机油进入曲轴箱通风管，只是一股强大的气流造成的。如果空气滤清器被油泥严重堵塞，装油的油管端盖丢失，这种情况下，大量空气会从加油嘴曲轴箱气门室曲轴箱通风管进入燃烧室，然后通过化油器。由于曲轴箱通风管内径较小，节气门开大后，排气管内会形成一股强劲的气流。此时偏心轴甩出的飞溅的机油在阀室内会被吸入排气管，然后通过化油器进入燃烧室与混合气混合在一起燃烧，造成前述故障。 更换空滤，准备好注油的喷嘴盖后，排气管冒蓝烟现象消除。机油消耗异常的诊断程序。 发动机机油过度消耗的预防措施 发动机内部耗油过多，排气管冒蓝烟。原因是油esc 防止这种故障的方法是：保持机油过滤效果良好(定期维护和更换滤芯)，防止过多的灰尘进入污染机油；及时更换磨损的活塞环，并检查阀门和导管之间的间隙；更换失效的气门挡油板(油封)；检查曲轴箱强制通风是否正常；定期更换气缸盖罩、油底壳等的垫片。防止泄漏；保持发动机在正常温度下工作；机油油位高度必须在标准高度范围内。通过定期观察、手捻、鼻子嗅或用试纸滴油来检查油的变化。必要时，更换合格的优质油，以保持润滑系统处于良好的技术状态。 好了，今天边肖给大家介绍的汽车发动机油耗超标的处理方法，就这些了。不知道听了边肖的介绍，大家对发动机机油消耗过多的处理方法有没有更深的理解？希望边肖的介绍能帮到大家。如果您想了解更多关于汽车发动机油耗过高的处理方法，欢迎来到汽车维修技术网。()边肖在这里等你！