1 10w-40和5w-30哪个好？5w防冻温度零下30度，10w防冻温度零下25度。在这方面，5w比10w更能在低温下工作。如果是在寒冷的北方，选择5w或者0w，南方选择10w或者5w。30和40代表发动机工作时机油的粘度。该值越高，发动机工作时机油的粘度越高。机油的选择要结合具体的使用环境和发动机要求，不能简单的判断哪个标号更好。像我生长的地区，最多零下几度，5w和10w差不了多少。我觉得除非你在北方或者高纬度附近，否则建议用5w的，抗寒性更好。W前面的数字越低，抗寒性越高。那么30到40之间的选择可以看你的年龄。如果是新车，建议选择粘度略低的5w30。随着车龄的增长，发动机磨损会越来越严重。所以建议选择相对粘度高的机油，会让驾驶过程更加舒适顺畅。这个时候5w40会比较合适。只有最适合发动机需要的粘度才是最好的机油。最好遵循制造商规定的要求。不同的发动机性能指标略有不同，最常见的是扭矩和转速。对于一些高扭矩、高转速的发动机来说，高粘度的机油可以让发动机很好的工作，但是对于一些低转速、低扭矩的发动机来说，高粘度的机油很容易成为负荷，不仅不能降低发动机的摩擦，还可能给发动机带来更大的摩擦阻力，导致发动机动力不足，长期下来甚至会影响发动机的使用寿命！2增压需要中冷器吗？我们都知道涡轮增压发动机的工作温度很高。当空气通过压缩机时，由于分子运动的加剧，空气本身的温度会变高。增压器就像一个鼓风机，不断地向发动机内吹入压缩的高温空气。此后，随着转速的增加，空气的压力也会增加，压缩空气的温度会越来越高，甚至会让人感到热。中冷器的作用有点像增压器的“擦屁股”。增压器工作时会带来一些空气温度升高的副作用，所以中冷器会尽力冷却后面的空气，减少这种副作用带来的危害。如果涡轮增压器不配备这个专门干脏活的小兄弟，较高的空气温度会迅速限制涡轮发动机的增压能力。过多的过热空气进入气缸会使气缸内的工作温度升高，从而影响燃烧稳定性和发动机的正常工作状态。为了降低发动机的工作负荷，保证发动机在增压器的作用下能够增加设定功率，防止发动机高温爆震，就需要处理增压空气的温度，也就是我们需要降低压缩空气的温度，于是中冷器就诞生了。如果配备中冷器，通过中冷器的冷却处理，降低同体积的空气压力，使增压器输入更多的压缩空气，既保证了发动机的进气量，又保证了发动机的正常输出功率。涡轮增压发动机上的中冷器主要有风冷式和水冷式两种，风冷式的原理类似于散热器，即利用其表面的空气带走热量，从而达到冷却的效果，而水冷式是利用冷却液等液体循环带走热量。这种方式的冷却效果比风冷的好，当然成本也高一些。比如风冷最大的缺点就是当你在慢走的时候，因为靠近车头的气流会比较慢，风冷带走的热量会比较有限，中冷器的散热效果会比较差，而水冷因为散热方式不同，散热效果会比风冷更加突出和优秀。当然，自然吸气发动机是没有中冷器的，因为它的进气不需要空气压缩，进入进气管和气缸的空气温度和外界空气温度差不多，所以自吸气发动机不需要中冷器。