你说的三幅式方向盘是什么意思？三片式方向盘是指方向盘圈分为三部分，也就是上面有三条的方向盘就是三片式方向盘。这种方向盘常用于豪华轿车。除了三辐方向盘，方向盘还可以分为单辐、双辐和四辐。单宽方向盘在初期车辆中应用广泛，因为原车很少包含方向盘助力设备，所以在安全驾驶时，方向盘会很重，有时需要通过拔出方向盘来转动方向盘。但随着驱动力偏向的应用，单框方向盘结束了它的历史使命感，其中代表车是阿斯顿乔治LagondaSeries。两件式方向盘类似于单件式方向盘，在最初的车辆中也有使用，代表了新的奔驰S和东风雪铁龙的上一代C4。但由于双片式方向盘无法支撑安全气囊，所以在现在的汽车上很难看到搭配双片式方向盘的车辆。但是，在一些轻型卡车上可以看到两片式方向盘。总的来说，现在的车都是慢慢的稳稳的在三四方向盘上。四个方向盘哪个好，还是三个？首先对于三幅式方向盘，在一些豪华车上经常使用，而且三幅式方向盘结构简单，有相应的美感，打方向盘的时候会更清晰。但是四幅方向盘和三幅方向盘的很大区别是一个横幅上多加了一块，分为两个综合方向盘，一般用在跑车或者超跑上。从主要参数来看，四辐方向盘和三幅方向盘没有区别。三向方向盘和四向方向盘的关键点在于外观不同，基本要素是一样的。而且每个人的审美都不一样。有些人会觉得三幅方向盘更偏向于健身，而四幅方向盘给人稳重厚重的感觉，更适合喜欢提升气质的群体选择。为什么3缸车不建议买3缸发动机，从发布开始就被质疑。很多人对3缸发动机不满意，其中一个关键因素就是3缸发动机震动很厉害。但是现阶段很多厂家在车系升级的时候都暴露三缸行业。也许每个人都需要学会抛开偏见，了解三缸发动机的基本原理，弄清楚为什么厂商尽管受到质疑，仍然不抛弃三缸发动机。汽车上有四缸、五缸、六缸、八缸、十二缸发动机。为什么那么多人说三缸发动机会抖动？关键是三缸发动机的结构。目前汽车发动机无论多少缸，都是只有一个曲轴的四冲程汽车发动机。当汽车发动机运转时，活塞杆会推动曲轴转动。四冲程汽车发动机每缸，曲轴每转几圈才点火一次，即720度，所以四缸发动机每缸的点火间隔是180度。气缸越多，点火间隔越小，气缸越小，点火间隔越大。三缸发动机的点火间隔达到260度。换句话说，三缸发动机的曲轴每隔260度被强力推动一次，相互作用力之间的距离很长，所以会引起明显的振动。另外，由于气缸活塞杆的左右两侧运动，对曲轴施加了称为往复惯性力的相互作用力。这个往复惯性力分为一阶和二阶。一阶惯性力已经被曲轴上的配重抵消了，而二阶惯性力是曲轴在0-180度和180-360度的转速差造成的。由于曲轴的旋转效率不同，会引起振动。四缸发动机的二阶惯性力是各缸相互抵消，而三缸发动机是奇数缸，所以抵消二阶惯性力的办法是加一个平衡轴 三缸车值得买吗？至少从目前的情况来看，一辆搭载三缸发动机的新车几乎感觉不到震动。但随着使用时间的延长，三缸发动机和四缸发动机都会越来越振动，这是由于汽车发动机底部的橡胶脆化和汽车发动机内部部件损坏造成的。既然如此，为什么不推荐三缸车呢？毕竟三缸发动机的认证还是需要时间的。如果准备入手三缸车，最好自己体验一下，或者找个三缸车买家来掌握。到底为什么人人避之不及的三缸机里每个厂家都有？第一，节约成本。三缸发动机比常用的四缸发动机少需要一个气缸，相应的零件也会减少。第二，节能降耗。没有气缸，汽车发动机的体积和质量都会相应降低，从而降低整车质量。但是降低一个缸不就降低了驱动力吗？从市面上的三缸发动机来看，大部分都是带涡轮增压的自吸四缸发动机，1.0T或1.3T驱动力甚至超过1.5或1.6。第三，现在的政策打击。近年来我国汽车尾气工作压力越来越大，每一次升级的环保标准都比上一代严格一倍，所以三缸发动机有了改善的室内空间。第四，新鲜感诱人。三缸发动机虽然为人诟病，但总体来说还是一个比较新的东西。而且小排量就能取得意想不到的实际效果，很多人都在摩拳擦掌，厂商自然不能忽视这个机会。谁能在三缸发动机行业创造用户评论，谁就成为最高大赢家。