1压阻式进气压力传感器的工作原理进气压力传感器的工作原理是根据发动机的转速和负荷来检测歧管内绝对压力的变化，然后转换成信号电压发送给发动机控制单元(ECU)，ECU根据信号电压来控制基本喷油量。进气压力传感器的测量方法如下：1 .检测电压类型比较方便：将万用表放在DC电压范围(10或20V)，测量Map的输出电压，怠速时约为0.9V。当转速增加时，真空度降低，电压升高。如果信号电压低于正常值(可能是信号对地短路、参考电压过低等原因造成的。)，会出现动力不足、启动困难、油表高、故障灯等现象。2.如果信号电压高于正常值(可能是地线开路、信号对参考电压短路等原因造成的。)，会出现动力不足、尾管喷火、故障灯等现象。电路故障排除后，确认ECU提供的参考电压正确，如仍不正常，应更换传感器；3.检测频率类型不同：要用示波器测量。如果采用前述方法，会发现测得的电压值没有变化(约2.4V)。这是因为它输出一个方波，发动机转速变化，进气歧管的真空度也变化，输出方波的幅度不变(还是5V)，但是方波的频率变化；4.如果频率没有变化，或者没有方波(此时确定Map传感器是频率型)，如果不是线路(包括连接插头)的故障，就需要更换这个传感器。2压电喷油器的修理方法电喷化油器的修理方法：1。使用中，如发现发动机混合气在各种工况下过浓或过稀，应检查并调整化油器浮子室的油位。检查化油器浮子室油位时，应将汽车停在平坦的地方，发动机怠速运转，油位应符合规定的标准。2.例如，对于231A系列化油器，适当去掉油位检查孔塞，使汽油不流出，与检查孔下缘齐平；否则，太高或太低。调整时，增减上进气三角针阀与化油器座之间的垫片。添加垫圈以降低油位，反之亦然。H101和H201化油器在中间体有一个透明的检查窗，油位与检查窗中心的小凸点齐平是合适的。调节时，通过化油器上体的油位调节螺钉，顺时针转动调节螺钉，即可降低浮子室的油位；逆时针转动调节螺钉，浮子室内的油位将上升；3.调节后，应拧紧锁紧螺母，以避免调节螺钉在工作过程中松动。调整后，在发动机工作一段时间后，检查油位调整是否准确。如果发现转动油位调节螺钉后，油位位置没有变化，可能是浮子轴或浮子卡住，应拆开化油器上体检查。