艾欣确实是丰田控股公司，它的六速at是经典，但不代表丰田的所有车型都要用这种六速At。况且如今的六速At已经逐渐被丰田淘汰，只有未完成的车型，比如普拉多和汉兰达还能看到六速At，而全新的车型则采用八速At和S-CVT的布局，两种变速器分别在高端和低端品类布局！日系车品牌，每一代都会有两种变速箱布局(因为日系车企不用双离合)，是At和CVT组成的矩阵；用于At中高端车型，而这款CVT用于布局入门级车型；从爱信的四速At开始就是这样，对应一个当代的CVT，六速At也是这样，已经淘汰了。现在丰田的旗舰车型是八速At，对应的是S-CVT变速器！6At时代对应的CVT车型是K1148AT时代，对应的CVT车型是K120。就是S-CVT之所以要写这部分数据，主要是想让朋友们知道at变速器在不断升级，CVT也在不断升级！虽然都叫CVT，看起来完全一样，但毕竟有代数上的区别；以六速At为例。相比上一代丰田，绝对是旗舰。比如当时丰田的顶级车型如凯美瑞、汉兰达、普拉多等。都用了六速At变速器。现在丰田顶配车型用的都是八速AT变速器，六速已经淘汰了，上一代K114 CVT变速器也淘汰了！现在的k120 Cvt，也就是S-CVT，无论是成本还是性能都不比六速at差。其实S-CVT的成本比同扭矩级别的六速at要高(六速At根据扭矩合适可以分为多种产品)，所以六速At被淘汰是很正常的，变速器也是一直在更新的吧？所以今天的丰田基于tnga架构的车型和六速At没有任何关系，是S-CVT和八速At的组合。因为六速At在燃油经济性上已经处于落后状态，所以丰田新车型自然不会搭载六速At！不仅丰田1.6L车型碰不到六速At，2.0新机m20a匹配的变速器中也没有六速At。该机是目前凯美瑞、逸泽等车型使用的2.0L机。这款机器匹配的只有两个变速器，一个是S-CVT，一个是六速手动，但是手动版在我们国内市场并不容易看到。因此，丰田新一代车型将不再使用六速At。现在只有汉兰达和普拉多好像还在用六速At。基于tnga平台的汉兰达推出后，自然会使用八速At，或者也会使用S-CVT；这也是丰田没有在卡罗拉上使用六速at的原因。那时候很高端，用在卡罗拉上的费用都交不出来。现在太老了，燃油经济性处于劣势，没必要给卡罗拉用！