如果是以前，我们就拿油标来判断哪些车适合用；然而现在这种方法有些不靠谱了。

5W-30级机油可细分为三级、六级和九级。即使档次完全一样，也可以细化成不同的特色，不同的侧重点，适合不同的车型。所以只用5W-30来判断适合的机型有些不合适！

机油号的解释:

字母W前的数字代表机油适用的环境温度，如0和5。比如0W在-35度还能保持良好的流动性，5W只能承受-30度。所以选择机油不仅要看它适合什么样的车，还要看它适合什么样的环境！

在中国最北部的冬天，零下40度的低温是正常的。这时候就算5W-30机油可以用在某辆车上，也不仅仅是在这么低的温度条件下适合一辆车的问题！

最后一个字母数字:

字母W后面的数字代表机油在100摄氏度时的运动粘度。数字越大，100摄氏度时的粘度越高。比如30机油在100摄氏度的粘度比20摄氏度的粘度高；同样，40粘度的油会比30粘度的油高！

最后的字母数字字符可以理解为对发动机内部环境的响应。比如早期的德系机器，正常工作温度一般比日系机器高(10度左右)，所以过去德系机器的粘度一般是40，而日系机器的粘度更低！毕竟高温有稀释机油的趋势，所以高温下增加机油的粘度是一个办法。但是现在配方更加完善，进入了低粘度时代，低粘度油在德国和日本已经广泛使用！

看机油的等级没用，但是你要分机油的等级吧？更不用说5W-30机油了，好多企业都有生产(每个配方都不一样)，只按基础油就能分很多档次；简单来说就是同样的5W-30标签，但是可以细分为矿物、半合成、全合成机油三大类，所以只提供5W-30标签。真的没办法说哪些车适合它(提供的数据比较少)！

如果是以前更容易，毕竟以前自然吸气发动机很多。只要真机油和标签准确，所有合成或矿物机油都没问题！

涡轮增压发动机不是那么好对付的。毕竟多一个增压系统就多一个热源。同样是5W-30的油标。涡轮增压器可以使用Sn级全合成机油，但不可以使用Sl级矿物油。所以对于涡轮增压发动机来说，只有这个5W-30的机油标号什么都不能确定！

简单来说，全合成5W-30和矿物5W-30机油有什么区别？其实全合成5W-30机油的极限更高，体现在闪点和倾点上！简单的理解就是，如果温度继续升高，矿物5W-30机油会先变稀，而全合成的5W-30会支持更长时间。如果温度持续下降，矿物5W-30肯定先失去流动性，而完全合成的5W-30则持续时间更长！

涡轮增压发动机如何选择机油

对于涡轮增压发动机，选择机油要慎重。不是标签合适，还有机油的档次。如果要用sn，就不要用sL。如果要用低灰分机油，就不要用高灰分机油，哪怕他们的标签都是5W-30！

所谓灰分，其实是指机油中的那些金属盐添加剂。只要是机油，就必须添加金属盐作为添加剂；对于涡轮增压发动机来说，涡轮系统长期高温运行，流经中间的机油很容易被蜗壳传递的热量烧焦。一旦机油中的金属盐添加剂含量高，机油烧焦后就会出现这些金属盐颗粒！这些坚硬的金属盐颗粒很容易损坏涡轮增压器的轴承，所以你在选择涡轮增压器的机油时一定要小心。

这并不是说涡轮增压器一定要用贵的机油，而是要看适不适合！看车辆说明书的要求，根据要求的级别、灰分、粘度来选择，而不是只看标签，不适合涡轮增压；以前更适合自然吸气，但毕竟涡轮增压比自然吸气复杂，工作环境也比自然吸气发动机差很多，所以除了选择合适的标号，还要考虑其他维度的要求；所以只用5W-30的标签来咨询适合开什么车是不严谨的！