1该车尾灯与原车尾灯颜色不同。他们能通过年检吗？应该没有问题。在年检中，灯光要检查的项目有两个，外观检查和灯光检查。外观检查主要是检查车辆外观、底盘是否与登记相符，是否有三脚架。定期检验单位会有专门的检验车间。当车辆行驶到地沟时，会有工作人员检查地沟下的底盘，地勤人员会检查车辆外观有无变色和车灯损坏。另外，在车前放一个三脚架，拍下车辆倾斜45度的照片。虽然你的尾灯颜色和原厂略有不同，但是只要每个信号灯的形状和位置都一样，一般是没有问题的。随着部分汽车使用寿命的增加，部分灯具因老化而变色是正常现象，所以年检时的比对要求并不太严格。我见过一辆车，左尾灯氧化发黄严重，右尾灯很亮，希望能轻松通过。然后是光探测项目。进入车间后，工作人员先人工检查转向灯、刹车灯、雾灯，再用仪器检测远近光。在这里，你的灯是开还是关并不重要，只要它是开着的。如果你的车还在六年免检期，不用担心。去交警队或者车管所拿检验标志只要两年，车也不用到场。2为什么汽车尾气不达标？汽车尾气不达标的原因可以总结为两点：燃烧不充分，净化不充分。尾气超标的主要原因是第一点。那么，我们来看看第二点：3354老爷车常见原因：3360三元催化器堵塞或失效。在分析故障点之前，我们需要了解汽车尾气的主要成分，什么是“三元”。1.汽车尾气的主要成分是二氧化碳(CO2)和水。燃烧1升汽油的排放量接近2.5kg，其中CO2接近2.4kg，水超过270g；自然，水不会破坏空气质量，二氧化碳会导致温室效应，但我们对此无能为力。其余为一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC)、氮氧化物(NOx)，称为三元；这三种物质会严重破坏空气质量，引发酸雨等气象灾害。三元催化转化器用于催化这三种物质的分解，贵金属“铂、铑、钯”分别与废气中的有害物质发生化学反应。一氧化碳转化为二氧化碳、水和二氧化碳，氮氧化物转化为氮气和氧气。内燃机运转过程中产生的废气必须通过排气歧管进入三元催化转化器，在流动过程中通过催化反应得到净化。经过一定程度的净化后，尾气可以达到车辆各个阶段的相应标准。三元催化转化器就像是汽车的“绿色工厂”。一旦堵塞或分解，就会导致无法净化，尾气超标。所谓堵塞，是指发动机运转过程中产生的积碳，在废气进入催化转化器时堵塞陶瓷滤芯；这些过滤元件通常根据“网孔”标准进行分类，并且形状像蜂窝筛。数值越大，孔径越小，排气流速越慢，净化效果越好。但这些小孔会逐渐被积碳堵塞，导致大部分滤芯无法净化，造成废气超标。尾气超标后要先检查催化器(旧车)，拆卸催化器的技术难度很低。建议直接用升降机拆卸滤芯，然后用清洗剂浸泡2小时左右，最后用高压水冲洗干净，用高压气体吹干。这样的清洁效果是最理想最直观的。如果还是不能正常清洗，说明催化转化器损坏。如果长时间使用劣质汽油或机油，劣质汽油或机油中的铅含量过高会损坏催化剂 堵塞喷嘴会部分堵塞喷嘴的几个小孔，其余喷嘴的喷射压力自然会增加，就像拿着水管泡水一样。过高的燃油喷射压力会导致一些燃油弄湿壁或喷到进气歧管上。如果混合油气的“燃料珠”大，蒸发速度就慢。如果燃料珠在压缩冲程中没有蒸发成气体，燃烧率将会降低。因此，在没有充分燃烧的情况下，它将自然地作为废气被排放到催化转化器，而不能被有效地净化。节气门是发动机的进气“咽喉”，是一个翻转阀。如果襟翼积碳过多，会影响进气的顺畅性，比总进气量减少更糟糕。空气中的氧气是燃油的助燃剂。进气量小，含氧量就会降低，燃烧自然就不充分。氧传感器有两组，主要作用是分析废气中的氧含量，计算数据后再分析计算喷油量。一旦氧传感器积碳严重，就会影响氧含量的采集和分析。错误的喷油会造成怠速不稳(低)，或者燃烧不充分会产生过量废气(高)。综上所述，老爷车大部分是三元催化器堵塞或失效造成的，低车汽油车大部分是发动机积碳严重导致燃烧不充分造成的。如果发动机超标，就需要从这两个方面进行检测，而且发动机各个部分的拆解技术难度也很低，所以拆解清洗是最理想的方式。