1为什么老司机喜欢单手开车？“理论现实”的矛盾可以解决单手握轮的问题——因为手动挡的问题养成了单手的习惯。单手握方向盘会影响行车安全吗？无论是新手司机还是资深司机，从安全驾驶的角度回答问题，相信大家都会说，单独牵手是不对的。但是在日常上下班的过程中，一旦司机熟练了，就会不自觉的养成这种操作习惯。为什么？当你走路的时候，你需要摇动你的手臂来保持平衡。寒冷的冬天，双手插在口袋里，还是一只手插在口袋里，能正常走路吗？其实是熟练度的问题。一旦你学会走路，你就永远不会忘记。久而久之，开车的机械操作会像走路一样自然。所以单手握拍和双手握拍的实际效果是没有区别的，至少在中低速行驶而不是走路的时候是这样。那么什么样的场景需要双手握拍呢？两个场景1:路况复杂的道路。在国道、省道、高价路、桥梁上行驶时，建议双手握住方向盘；因为开放干线公路的限速永远是“ 80km/h”的标准，这不是“中低速概念”！要知道，汽车碰撞测试的速度只是50-60km/h的速度标准，而在正面、侧面、前偏测试中，汽车的损坏程度很大；而国道、省道和部分限速较高的县乡公路，不仅车速高，而且缺乏中间隔离护栏。非机动车和行人可以靠右侧通行，出现特殊情况的概率会高一些。这时候如果一只手有意识的握住方向盘，操作可能过大也可能过小，碰撞的概率会很大。2.高速公路需要双手握住。大家都知道高速公路是封闭车道。只有车不是更有序吗？答案是没有争议的，但是如果你对转向系统和轮胎有所了解，你会不自觉地在握方向盘的时候更加谨慎。比如汽车在高速行驶时，如果转向角度稍大，车身就会严重侧倾；单手下意识转向时总会有较大的转弯角度，车辆侧翻的概率较大。但在膝跳反应中，双手握拍会出现相互对抗的情况，即使操作不当，也不一定会出现大的转身角度。重要的是要有牵手的意识，安全驾驶的意识会更强，所以犯错的概率会更低，老司机也会有这个习惯。“爆胎”是汽车高速行驶时最危险的情况，因为支撑车轮的是轮胎内的压缩空气，而不是合成橡胶轮胎。在爆胎的一瞬间，空气会被挤出，轮胎会被压扁。此时将车身向这一侧倾斜，会大大增加爆胎的抓地力。前轮爆胎会把方向盘拉到爆胎的一边，力量往往不是单手能克服的；但是后轮爆胎可能会导致尾部摆动。这时候就需要稍微矫正前轮来调整车身姿态，单靠手很难做出细腻精准的修复。所以，高速通勤时，一定要双手扶板。(手动换挡也要在换挡后恢复正确的抓地力，过程中出现问题的概率很低。)正确的做法是左手-9点钟位置，右手-3点钟位置。一般习惯性双手握拍是“左低右高”，即左手“7336030”，右手“2点”，其实更容易；但在紧急情况下，控制方向盘的能力会很差，因为左臂和右臂的角度不同会导致受力程度不同。所以正确的做法应该是左右平行，不能太高也不能太低。3/9点的位置是力量最平衡的状态。错误抓取的潜在风险：1。双手低低交替旋转有困难，左右手臂发力也有困难；左手顺时针转动方向盘，右手逆时针转动。在转向的过程中，位置越靠近中心线，转向就会越容易、越准确。当然，在deve中没有问题 充气时气囊很危险。叠氮化钠在几百毫秒内被点燃后，气囊就可以充满氮气了。瞬间填充会产生近200公斤的冲击力。触摸手臂或四肢有危险吗？双手托住托盘可以留出更多的横向空位，两侧手臂也可以避开气囊。错误的操作方式：高速行驶时不要“蹭方向盘”，就是用手掌蹭方向盘！由于液压助力转向器在高速行驶时会变轻，轮胎气压因摩擦自动上升后摩擦力会降低，夹住车轮容易使转向角度过大。辅助方向盘的速度越快，就会越重。这是一个安全保护设置。那么如果揉捏轮转向过程中车轮遇到异物或者路面变陡，只要手稍有打滑，车辆就有可能失控。“切板”的操作主要是基于面包车司机的驾驶习惯，因为这两类车的方向盘基本都是水平的，而家用车的方向盘倾斜角度较大，几乎正对着司机。所以这种方向盘只有握着之后才能转动。早期的车基本没有动力，转向需要侧拉，所以会养成切板的习惯。但是，一辆家用车这样操作真的不合适，即使紧急控制方向盘也不行。原因是肘部位置会直接面对气囊。一旦气囊因碰撞而膨胀，肘部可能会在瞬间被打断。总结：以上是关于如何握方向盘。在城市低速道路以外的道路上行驶，将是正确的双手操作。至于在城市道路上行驶，在机动车和非机动车能够有效分隔的道路上行驶，真的像走路一样自然；这是在“7:30”的位置。单手握方向盘没有任何问题。手动挡汽车高频换挡不就是这样吗？3354老司机都习惯了，当然是因为早期车主都是手动挡。2老司机如何在大众帕萨特和福特金牛座之间选择？如果你在网上问，80%的人会告诉你金牛座更好。原因是金牛座其实比帕萨特高半个档次，底盘开起来很扎实，各方面配置都不错。但从销量上来说，即使帕萨特经历了口碑危机，销量依然完胜金牛座。大众真的太了解国内市场了。他们知道多少？经常有人说辉腾“不怕奔驰路虎，只怕大众下面的字母”。现在，就连高尔夫球也在公共标志下写上了字母。你觉得可怕吗？从设计上来看，帕萨特以其优雅的外观，良好的内饰用料和做工确实符合国内消费者的口味。2.0T版本的动力表现不错，即使这种小功率发动机搭配DSG的变速箱，一点也不会觉得弱。不过我一直不喜欢帕萨特的座椅，尤其是前排座椅的两翼。个人感觉有点硬，悬挂和减震也不是特别舒服。比较硬，堵车停车时变速箱还是不够平顺。金牛座也好不到哪里去。如果这款车真的像网上网友说的那么好，销量也不会这么惨。一辆车是否值得买，不仅仅取决于车本身。金牛座的定位比帕萨特高半步。像别克的君越，包括后来的丰田亚洲龙，都是B级产品。这款车的底盘质量确实不错，悬挂和减震舒适，底盘扎实，动力充足。但是这款车价格高，配置丰富，座椅舒适。但金牛座作为家用车，油耗确实是短板。另外福特的发动机在中低速时噪音控制很一般，换挡还是会感觉不均匀。另外这款动力的油门反应一开始并不灵敏，让人感觉不够轻快，其内饰。有兴趣的可以自己看看。所以我能清楚的看到这两款车的优缺点。谁也没有绝对的优势。选车本身就是一件很私人的事情。如果是我，站在自己的用车偏好上，两款车我都不会考虑。