1防冻液什么时候更换？冬天什么时候会降临？汽车“换季”保养方法常见错误详解——涵盖防冻冷却液的问题汇总？3360防冻冷却液更换的标准与温度的关系？机油低温粘度的概念？玻璃水的防冻制备？冬季轮胎的实用价值？各季节油漆结构与温度的关系分析？如何保养汽车会成为热门话题；好像天气一转冷，人就要开始添衣增肥了，汽车也需要做一些设备工作。很多汽车用户把车当成自己的伙伴，但又不能过多解读为“人格化”。作为汽车钢条的工业产品，只要车辆内饰区域没有跨度过大，就不需要对车辆进行季节性的“针对性保养”。核心防冻冷却液需要更换吗？(以下简称防冻液)答案显然是肯定的，但更换的参照物往往是时间段而不是季节；比如建议普通型的更换周期为三年，长效型可以用六年。但在实际应用中，如果期间的添加方式合理，适当延长一年是没有问题的。因为这种溶液的主要材料和种类是“EG乙二醇水基型”，说白了就是EG和水以最大6:4的比例混合；当乙二醇的比例达到60%时，其最低冰点为-48.3。不同地区卖的防冻液会根据不同地区的最低温度在10%~60%的范围内。(冰点也会上升到60%以上)其余包括缓蚀剂、着色剂、甘油或丙二醇等。但主要成分当然是水；这种方案会使缓蚀剂在高温环境下的效果越来越差，但可以保证在建议的期限内正常使用不会对汽车造成伤害。关于防冻液，只需要强调两点：调色补剂中着色剂的作用只是一个警示，因为EG的毒性比眼镜蛇更快。如果它的水溶液比例达到每升1.6克的标准，就是成人的致死量。所以一定要用鲜艳的颜色来提醒你，但是为什么要选择不同的颜色呢？原因是不同品牌汽车使用的其他机油颜色不一致。比如汽车用的一些粉色玻璃水，要用蓝色或变色防冻液，这样可以保证即使找到故障点也不会漏水；虽然有些车会用蓝色玻璃水，但防冻液已经不能用蓝色了。这就是为什么会有各种色差，基本成本相等的前提下可以混搭，因为成分配方不是尖端技术。“补充方式”是决定防冻液使用寿命的核心因素，而防冻液在车辆使用过程中往往会被磨损。原因是水成分在高温环境下会自然蒸发。虽然速度慢，但每隔几个月总能看到明显的下降，而且汽车性能越强，消耗速度越快。然后，应加入蒸馏水(除去杂质如碳酸镁和碳酸钙的水)。如果经常添加防冻液，溶液EG的比例会增加，水的比例会减少。久而久之，会降低防冻液的流动性，降低溶液的冰点；冬天车内温度低有可能冻住水箱吗？当水变成冰时，它的体积会膨胀。所以可能会把水箱弄坏。所以还原时可以补充蒸馏水，不会重复更换周期。冬天需要换“低温型”的油吗？答案显然是否定的！因为机油本身有“低温流动性”的概念，比如0W-40标准机油，可以适用的最低温度环境是-35。在这个范围内，发动机正常启动时，可以在短时间内形成有效的润滑，但越接近机油的冰点，流动性越差。但是，如果没有超过阈值，有效润滑的速度只会比常规的35秒稍慢。(润滑形成速度包括点火开始过程的时间)知识点3360冬天拿出首字母和数字的组合来表示结冰的概念

所以冬天不用刻意换油，除非有几千公里的跨区自驾计划；比如从天涯海角开车到漠河黑河，适合赤道的机油满足不了北方的低温需求，这种情况下只能更换。(高温粘度标准不应该调整，因为内燃机工作温度基本不变，机油高温流动性能也是固定标准。)Part I 3360汽车玻璃水“防冻型”冬天需要更换。中高速行驶时，车内总会有很多飞虫，这些虫胶会在前保险杠上做标记，以此来打动路面识别，所以即使有必要也要清洗前保险杠；在清洗过程中，当然需要有溶解油性物质功能的玻璃水，所以一定要选择防冻型。玻璃的主要成分其实是乙二醇，这是使用鲜艳颜色的原因；制造工艺也很简单，可以混装，甚至可以自混。加入一些乙醇(酒精)也能起到防冻的作用。2.冬季轮胎实际意义不大，除了在极低温地区。其实所谓冬胎的本质就是轮胎的强度不是很高。合成橡胶在7摄氏度以内，可以保证柔软度，降低轮胎噪音，提高抓地力。但对于主要在城市道路上通勤，对轮胎噪音不敏感的汽车用户来说，普通公路轮胎的低温抓地力也能保证正常行驶。但是冬季轮胎在冰雪路面上是举不起来的，防滑链是性价比最好的选择。那么，考虑到高昂的购买和更换成本，这种轮胎就显得毫无意义了。3.低温会破坏油漆的表面结构吗？答案又是否定的。汽车漆面的结构主要分为四层，最外面的清漆是保护层。这种高分子材料在面对低温或高温时，完全不用担心。北方汽车厂造的商用车，落地后很多都会停在冰冷的停车场。这些车怎么了？但是高温烤漆的标准是可以用来烤面包的，正常环境下的高温是不会损坏油漆的。总结一下：汽车需要定期更换的主要机油是发动机和变速箱润滑油、制动液和防冻冷却液。但防冻液除外，更换标准是参考里程数确定的。至于温度的变化，不会影响汽车的正常行驶，各地区汽车维修养护机构使用的耗材也会达到汽车场地的标准。因此，汽车并不总是需要担心的事情。其实只是一个普通的通勤工具。2防御性驾驶你必须掌握以前没有这样的说法，只有‘每七分守三分，防止意外发生’这一点非常确定。在回答问题之前，请先纠正一下最近比较流行的“保命”的互联网驾驶方式。场景是这样的：3360后车即将超车时，前车突然转弯，倾斜停车，然后正常行驶。然后车子发现前方有障碍物，比如锥筒，对面的车，逆行的电驴，行人等等。大部分评论都是‘你得感谢前车救了你的命’。众所周知，看视频不同于看真实场景。人眼的视野比相机开阔很多，立体感很强。后车看不到的视频，实际驾驶中可能看不到。前车的操作不一定是爱情的溢出。很多‘网约车司机’想象力无限，评论有眼有鼻，真实的开车过程几乎不存在。防御性驾驶可以理解为：第一，预判。应该预测换档、加油和制动，以避免不必要的操作。超车时，先判断自己能不能超车，然后采取合适的档位和速度超车。第二，小心。在路口、人群密集处、障碍物遮挡视线的地方减速谨慎驾驶，防止轻型车、电驴、行人突然经过。第三，观察。开车时要看左右方向的情况，防止变道、刮蹭和追尾，或者紧急避让操作，以免涉及其他车辆。