1轮胎宽度耗油吗？轮胎越宽，耗油越多。但是现在很多车都在追求宽胎。他们不考虑油耗吗？其实我觉得可以从这几个方面来分析。为什么宽轮胎油耗高，不是因为轮胎与地面的摩擦力增大，而是因为轮胎的滚动阻力增大。因为轮胎是有弹性的，所以轮胎与地面的接触部分会被压缩，变得更扁平。当轮胎在行驶过程中不断被压缩恢复时，会形成一定的阻力，这就是车轮的滚动阻力。轮胎越宽，行驶过程中被压缩变形的零件越多，滚动阻力越大，对油耗的影响就越明显。油耗高为什么要选择宽胎？既然太宽的轮胎会增加油耗，那厂家为什么还要选择宽轮胎呢？用窄一点的轮胎就行了。经济和低油耗。其实这跟以下两个因素有关：33601。匹配车辆特征有些车辆动力强劲，不仅加速快，而且提速快。对轮胎抓地力有明显的需求。选择全速启动时不会轻易打滑的宽轮胎。另外，车跑得快还得赶紧刹车。轮胎越宽，制动时对地面的制动力越大，可以提高制动性能。2.一些漂亮的汽车外形很大。如果用普通尺寸的轮胎，会显得“头重脚轻”，显得小气又尴尬。而且，即使是普通车辆，如果换上大尺寸轮胎，也很容易抬高自己的颜值，看起来比同级别的其他车辆更高级。虽然宽胎的安装技术含量不大，与高级胎无关，只是理论上的观点。现实中很多人潜意识里认为轮胎越宽的车就越高级，所以厂家在轮胎上做点文章提升形象也很正常3。宽胎对油耗的影响不一定很大。轮胎大的车基本都选择低扁平率的轮胎，因为这种轮胎可以搭配大尺寸的轮毂，看起来很有视觉冲击力。但同样直径的车轮如果选择高配比轮胎，就只能选择小尺寸的车轮，效果和上图一样。显然，如果是为了视觉效果，厂家肯定会选择低扁平率的轮胎。而低扁平率轮胎的横向高度很低，很硬，在标准胎压下轮胎压缩小很多，所以加宽后增加的滚动阻力有限。高扁率的轮胎就不一样了，边很高。即使按照标准胎压给轮胎充气，也能看到轮胎明显的压缩。这种轮胎加宽后的阻力肯定比低扁率的轮胎大。所以这是权衡油耗、外观、抓地力、刹车效果等诸多因素的结果。你不能同时吃蛋糕。想要性能和颜值，就得牺牲一些经济性。2爆胎怎么补？补胎的方法：1。用“条状”专用胶带直接修补爆胎更快更省时，常用在被钉子、玻璃、锐器等细小异物扎破时。但是它的持续时间不是很长；2.通过“膜(贴)”型补胎胶直接对轮胎进行“内补”(即在轮胎内侧进行修补)；俗称“冷补”，这种冷补的方法也比较简单：将损坏的轮胎从轮辋上拆下来，找到损坏的部位，适当清理一下，比如清除异物和灰尘，涂上专用的白色补胎胶，再贴上专用的补胎胶，等一定时间，比如几分钟(看胶贴上的说明)，就可以使用了，这样就完成了补漏；3.如果伤口较大，就用专门的工具“火补”一种特殊的“胶状物质”，再用补胎专用的“加热器”紧紧压在需要修补的表面。加热到一定时间后(比如2到3分钟，视情况而定，购买白色的“胶状物质”也有相关的“消防说明”)，胶状的属性基本就可以做出来了。一般情况下，胶水不易开裂、开胶，持续时间长，不怕高温。