阀门的异响是怎么回事？阀门发出声音的原因？

1. 是液压阀挺杆与凸轮(或气门座)之间的间隙造成的。间隙大部分是由于液压挺柱过度磨损，挺柱内油压迅速泄掉造成的，需要更换液压挺柱。
2. 如果曲轴箱中的机油油位过高或过低，请检查发动机机油油位。
3. 挺杆脏了。液压挺杆需要清洗。
4. 如果气门导管磨损，有必要铰接气门导管并安装带有加厚气门杆的气门。
5. 机油太稀，需要更换合适粘度的机油。
6. 油压低。检查机油压力低的原因。

阀门异响怎么修？
阀门异响故障排除：

1. 阀门泄漏
阀门泄漏在阀室外响起，在高负荷、低转速时更为明显，噪声随着负荷的增大而增大。主要原因是在铰气门座时，由于操作不当或气门导管内孔磨损过大，气门座歪斜或气门间隙小，造成气门烧蚀，导致气门关闭不严，出现漏环。处理方法：拆下气缸盖，研磨气门，检查气门弹簧的弹性，重新调整气门间隙。

2. 阀门敲了一下。
发动机怠速运转时，气门杆末端与其驱动部分之间有连续的敲击声，这种声音随着转速的增加而增加，当发动机温度变化或熄火时，这种声音不变。主要原因：
(1)调整后的气门间隙变化(锁紧不牢，气门杆和驱动件磨损)，气门调整不当。
(2)气门调整螺钉磨损，锁紧螺母松动，气门间隙过大或不一致。
(3)气门弹簧座磨损，气门杆和导管磨损过多。处理方法：重新调整气门间隙。如果调节螺钉上的锁紧螺母松动，应将其锁紧，并更换磨损零件。

3. 气门座圈和座圈脱落。
气门座表面粗糙，加工精度不合格，气门座过盈量选择不当，材料选择不当，加热后变形过大，或气门座装配工艺不符合要求而导致的松动和开口。处理方法：根据装配工艺要求重新插入阀座。上端面与体平面平齐，高出的部分要找平。

以上故障的主要原因是气门间隙过大，尤其是车主清洗发动机时。此外，凸轮轴或气门脚磨损过大，工作时挺杆敲打、敲打气门，导致机油粘度过大，油量不足。如果气门间隙过大，只需调整气门间隙。如果凸轮轴和气门座磨损，需要更换凸轮轴或气门座。

发动机气门响了还能开吗？
发动机气门鸣响主要引起发动机噪音的增大，虽然一般不会对发动机的其他方面产生严重影响。而气门鸣响主要是由于气门间隙增大引起的，所以如果气门间隙过大，将直接影响气门的开闭时间和准确性，进一步可能对发动机的正常工作性能造成不利影响。因此，如果气门鸣响问题明显且严重，建议根据实际情况及时到专修店进行进一步的现场维修和调整。