起亚k5的2.0L发动机和变速箱怎么样？2019款起亚K5有1.6T7DCT和2.0L6AT两种动力系统，其中2.0L6AT动力系统的稳定性和耐用性最高。103010会给你答案！汽车动力系统应用广泛。对于一个汽车企业来说，很多车型都会使用一套动力系统，包括韩系车的2.0L6AT动力系统。这套动力系统用于Kx5、K5、智润等车型，以及现代ix35、途胜、索9等车型。这款车的动力系统已经发展了很多年，随着技术革新，它的小毛病也逐渐得到了改善。对于每一款车型，很少有车主抱怨这套动力系统。这套动力系统最典型的特点就是稳定性强，发动机和变速箱匹配度高，换挡平顺！起亚KX5的变速器是6AT，是韩国自主研发的品牌。仅次于爱信在日本的传播。变速箱的反应非常积极，换挡迅速，没有延迟。这个变速箱的耐用性完全不是问题。车辆油耗就车辆油耗而言，由于动力系统的匹配，油耗并没有让大家感到意外。2.0L6AT动力系统认证油耗6.8L，车主实际油耗8多，但这个油耗水平在这个动力系统中还是挺不错的。对于低油耗的车辆，现在普遍采用的是在发动机上安装小排量涡轮，匹配DCT动力换挡或CVT变速箱。所以车主想要一辆油耗好动力强的车，只能选择1.6T7DCT动力系统！“只有脚知道鞋子合不合适。”起亚K5是否适合车主，一定要自己试驾！有兴趣的请关注“汽车简介”！2起亚K5凯酷1.5T改变小排量双离合的偏向当你听到小排量双离合动力总成的时候，你会第一时间想到市面上很多紧凑型入门级车型。说到小排量，三缸，抖动，异响几乎成为固有标签。挫折严重，容易坏，几乎成为双离合变速箱的标签。如果我们告诉大家这是基于这个动力的b级车呢？我相信肯定有人开始在屏幕前骂人了。毕竟，除了降低成本，没有任何理由证明这种做法是正当的。车叔第一次听到以上信息，首先想到的就是网约车。首先是b级车，符合轴距标准。其次，它的排量是1.5T，也符合排量要求。最后，它的售价，16.18万元(包)起，符合价格需求。因此，当接受新一代起亚K5凯酷的试驾时，前一秒还兴奋不已的车叔突然失去了兴趣。为什么不是2.0T，而是决心试驾一辆“网约车”？起亚是不是想让大家体验一下当司机的感觉？带着不满和疑惑，我踏上了南京的试驾之路，但这一次彻底改变了车叔对小排量双离合的偏见。谁敢违抗？新一代K5凯酷是颜值之王。说到韩系车，超高的颜值永远是一个不容忽视的话题。相对于需要时间适应的现代设计，起亚的车型始终符合中国消费者的审美需求。不知道为什么，每次看到它们，我都忍不住觉得很酷，而且这款新一代K5凯酷比前两代还要好。作为第三代车型，新一代K5凯酷继承了家族咆哮虎风格的前脸设计，采用了“灵犀美学”的设计语言。熏黑的鲨鱼牙式锐利前进气格栅，配合个性化的大灯，在设计上非常吸引人。日间行车灯来自心电图，给人一种活力无限的感觉。大量折线的应用使K5凯酷充满了工业设计的美感。新一代K5凯酷采用溜背设计。车门顶部的镀铬装饰条从a柱下端一直延伸到整个车尾。车门下方有棱角分明的钣金效果，整个车身侧面看起来流畅舒展。车身尺寸方面，长宽高分别为4980 * 1860 * 1445mm，轴距更是惊人的2900mm，这也让其一举超越雅阁、凯美瑞、帕萨特，成为当之无愧的空净之王。起亚似乎完全理解中国消费者对“大”的执念。车尾层次感很强，t的内部 车底的双边排气和银色扰流板，展现出了强悍的战斗姿态，绝对能满足任何消费者挑剔的眼光。内饰部分，新一代K5凯酷采用了大量的直线线条，将运动与豪华充分融合。环绕式中控台层次分明，布局规整，两块12.3英寸的屏幕并联成一个平面，提升了整车的科技感和档次感。1.5T动力差？没有实践就没有发言权！我在开头已经说过了，其实出发前车叔对这款1.5T车型并没有什么兴趣，但是第三代i-GMP平台和全球独有的第四代CVVD发动机技术还是让车叔对它的动力表现充满期待。抱着“造”自己车的心态，车叔和这辆K5凯酷开始了一整天的竞技之旅。先说大家比较关心的动力系统。新一代K5凯酷1.5T车型代号为270T在这里，可以看出一些厂商的想法。面对雅阁的直接竞争，其1.5T大功率车型的尾标是260T。乍一看，最直观的感觉就是这台发动机的性能相当优秀。从数据上来看，确实有非常高的水平，最大功率125kW，最大扭矩253Nm，处于同级领先水平。与发动机匹配的是7速双离合变速箱。从动力系统可以看出，这是一款专门为年轻人准备的车型。试驾体验也充分印证了这一点。得益于第三代i-GMP平台的优化，驾驶者坐姿很低，突然有了驾驶的感觉，分分钟激起他的驾驶激情。虽然是1.5T发动机，但整体动力输出表现还是比较充沛的。如果你轻轻踩下脚下的油门踏板，动力就会汹涌而出。相比同级的1.5T车型，在加速上有着绝对的优势，属于干脆利落的类型，无论是超车还是变道都极为从容。而且家用的话，没想到这个1.5T发动机还不够用。虽然新K5凯酷的长度达到了4,980mm，但并没有给人慵懒的感觉。前麦弗逊加后多连杆独立悬架也能在激烈驾驶中表现出良好的支撑和触地性。连续变道时，车身姿态也能保持一点余量，运动型座椅也能对驾驶员起到很好的支撑作用。遇到颠簸的路，没必要刻意减速。在保证高舒适性的同时，能够清晰地将路况信息反馈给驾驶员，保持密封性。整体感觉很强，高速跑也挺稳的。高速行驶时，车辆的ACC自适应巡航和车道保持功能开启。借助L2智能驾驶辅助系统，减少驾驶疲劳，提高驾驶安全性。此外，前方防撞辅助可以实时监控前方车辆的行驶状态，从而在必要时自动启动车辆制动系统，避免追尾。最后是大家最关心的油耗表现。根据实测，新一代K5的百公里开放油耗最终定格在6.9L，这是在全程on-air调节、加减速恒定的情况下实现的。如果正常驾驶，估计油耗会进一步降低，可以大大节省日常使用成本。车叔总结道，突然，我发现了一个奇怪的现象。越来越多的自主品牌开始用英文给汽车命名。一时间，PRO、PLUS、MAX等名字层出不穷，但另一方面，合资品牌也越来越喜欢用中文命名自己的新车。是自主品牌越来越国际化，还是合资品牌越来越中国化？但是，无论是国际化还是本土化，产品实力才是优胜劣汰的唯一标准。通过试驾新一代起亚K5凯酷，不仅改变了车叔的偏见，也看到了韩系汽车崛起的曙光。重回巅峰并不难。