1如何应对因防冻液腐蚀而整体更换发动机——唯一解决办法知识点：防冻液冷却液没有腐蚀性。装有燃油动力汽车的内燃机需要水冷系统，是指利用防冻冷却液(以下简称防冻液)在气缸盖管路中循环，在流动过程中吸收热能而升温；到达前散热器水箱后，散热器被冷却，然后循环到气缸盖吸热。发动机启动后，防冻液会反复循环。如果这种水溶液有腐蚀性，我相信这种内燃机用不了几天——防冻冷却液。必须防腐！EG防冻冷却液EG_乙二醇水EG是一种具有“强腐蚀性”的化工原料(冷却液)，对表面看起来很光滑，实际上表面很不平整的钢材具有“电化学腐蚀”的能力。比如在水中形成无数微小的腐蚀性电池，对金属材料，尤其是碳钢和铜有很强的腐蚀作用。但乙二醇作为防冻冷却液的主要成本，是性价比最高的选择。它的流动性、197的沸点和足够低的制造成本是它的优点。所以为了正常使用EG，防冻液中会添加高标准的“缓蚀剂”。成品“EG水基”防冻冷却液无腐蚀性，其最大的风险是乙二醇的重度毒性(1.6g/kg标准可致死)。因此，在更换或补充防冻液时，一定要注意废液的处理和未使用的防冻液的存放。要知道EG本身就是一种微甜的液体，再加上鲜艳的着色剂，很容易被当成饮料。着色剂的目的是提醒人们毒性，但饮料的颜色越来越丰富。)防冻冷却液保质期普通型3年左右，长效型6年。防冻液中“防腐剂”的性能会呈现曲线下降。虽然衰退程度低，周期长，但长期不更换防腐效果会失效。以上推荐的循环标准是为了保证管道前的更换节点不被腐蚀。如果超标，可能会发生缓慢腐蚀。要点：防冻液在汽车使用过程中会逐渐减少，因为防冻液中的水分成分在高温环境下会慢慢蒸发。减量后，要定期检查和补充。正确的补充选择应该是蒸馏水或者同类型的防冻液(最好是同品牌)；如果与其他水溶液混合，可能会发生异常的化学反应，最终会形成哪种物质是未知的。所以不建议乱加油。知识点：普通原水不能作为防冻冷却液的补充，包括净化饮用水。因为这种水中含有过量的杂质(包括人体需要的矿物质)，其中的一些元素也会与缓蚀剂发生反应；而且碳酸镁和碳酸钙在高温环境下会沉淀，逐渐形成水垢，导致管道堵塞。此时防冻液容易变质，发动机容易发热。所以要用去除杂质的蒸馏水来补充防冻液，或者直接使用防冻液。如果发现管道被腐蚀，应将其完全排空，用蒸馏水冲洗，然后重新填充。2防冻液长期不换对车有什么影响？防冻液是燃油汽车发动机运行的核心。由于内燃机依靠燃烧产生的热能(转化为机械能)，在运行中必然会产生非常高的温度。仅仅依靠外部风冷不足以保证机器的冷却和恒温。需要增加内部管道的水循环冷却系统，使“吸热、散热、吸热”的往复循环达到稳定的标准。那么用什么溶液可以稳定温度呢？基础知识内燃机在运转中很容易达到100左右，这是冷却循环后的温度标准。所以光靠水是达不到散热要求的，因为水在常压下100就会沸腾。此时，当水的热饱和极限为re时 乙二醇、EG、丙二醇、PG、甘油、丙三醇是冷却液的核心，其中EG制造成本最低，流动性最好，所以主流冷却液是乙二醇水基。当这种物质以60:40的最大比例与水混合时，冰点温度可低至-48.3。如果环境没有这么低温的区域，车辆使用的冷却液EG比例会低一些，但只要能满足要求就行。(如果乙二醇的比例超过60%，冰点会上升。)EG的“沸点”是197.4，几乎是水的两倍。那么EG在机器运转时可以持续吸热，而水无法吸收热能满足沸腾要求，所以EG溶液可以持续吸热散热，保证发动机稳定的工作温度。这是主流冷却液的成分，但是还有一个重要的知识需要解释，就是为什么冷却液的【着色剂】是“五颜六色”的。知识1。防冻冷却液其实是可以混合的，这种方法基本是售后市场的常态。因为着色剂将冷却液染成不同的亮色，其目的不是为了区分“配方”。第一个原因是使用亮色提醒，防止意外饮用，因为EG水溶液高达1.6g/kg会导致死亡。第二个原因是不同品牌的车用的其他油颜色不一样。比如汽车用的一些红色玻璃水，需要绿色或蓝色的防冻液，这样可以保证漏水时能快速找到故障点。相反，使用蓝色玻璃水的汽车，也会因为同样的原因使用红色或黄色的防冻液。2.冷却液在使用过程中会自然蒸发，但EG作为油性液体，没有很强的挥发性，实际减少的部分其实是水。因此，应该用水来补充冷却液，但所用的水必须是蒸馏水或去离子水；因为这两种水中没有碳酸镁、碳酸钙等矿物质，所以高温环境下水垢不会沉淀堵塞管道。但大部分汽车用户会直接用成品冷却液补充，结果反复补充后乙二醇浓度会升高。这会导致冷却液的流动性明显变差，冷却液的冰点温度也会发生变化，久而久之会影响水箱和水泵；此外，缓蚀剂性能的变化也可能引起腐蚀。建议三年更换普通冷却液，六年更换长效冷却液。