新车在磨损期比平时省油。新零件摩擦阻力大，所以油耗也高。因此，可以耐心习惯，等初次保证后再看油耗是否会变化。如果磨损期间后的油耗比以前大，则喷油嘴和节气门可能太脏，无法立即清洁，稍微贵一点。

一般下降0.5~1L/100KM的发动机，为了在动作中建立气缸压力，需要活塞环。活塞环是大家熟悉的重要部件。因此，对于活塞环，无论是在“磨合”期还是之后的“磨损”期，都必须将缸壁与活塞之间的间隙密封。因此，活塞环的外径需要比管内径稍大，开口的作用是装配方便，可根据磨损自动微调直径。

新车的研磨期油耗很高。1、磨合期油耗较高的新车各零部件基本偏紧。当然，车辆在磨合期内油耗相对较高的汽车磨合期为千-2500公里，而进口车的磨合期更长，大多为1500-3000公里。2、抛光期以后的油耗确实会下降，但不会太低，期望不要太高。在大多数情况下，可以降低1.5到2个油。具体来说，因车而异。3、磨合期以后油耗确实会下降，但下降幅度并不大。

就现在的汽车而言，我认为不会特意度过磨磨蹭蹭的时间。汽车如果离开专业工厂，几乎都是经过冷处理的。磨合期间最多刷刹车片。