气缸作为发动机动力的来源，是燃料燃烧将热能转化为动能的地方。六缸发动机是指发动机有六个气缸，而我们的常规家用车大多有四个或三个气缸，所以称为四缸发动机或三缸发动机。为什么市面上的六缸发动机很少？是因为六缸发动机制造困难吗？一句话:有市场才有利润，有利润才有动力。早在1919年，人类就有了六缸发动机。但随着汽车技术的不断发展，投资一款发动机所需的资金大多是“一个亿”，所以如果这种类型的发动机被市场普遍接受，地方政策法规和未来发展也允许车企投资，那么六缸发动机自然随处可见。此外，由于六缸发动机多了两个气缸，其成本必然高于四缸。所以搭载六缸发动机的车型价格往往在几万甚至十几万。对于大部分购车来说，只是为了家庭消费。与其花十几万买个低档六缸，不如少花点钱买个高档四缸享受。所以，钱包是决定消费能力最重要的因素。说完了导致六缸发动机不受欢迎的两个客观因素，再来说说六缸发动机和四缸发动机的区别。车企为什么选择生产四缸发动机？就排量和功率的关系来说，1.0L排量3缸发动机，1.0-2.5L排量4缸发动机，3.0L以上排量6缸发动机就够了。小排量多缸会浪费发动机强大的动力，大排量少缸会让发动机显得动力不足。简而言之，没有必要。当然，气缸越多，发动机转速越高，车的性能越好。如果在相同的技术条件下比较六缸和四缸发动机，比如它们的进排气方式、各部分的技术尺寸和材料、散热方式、供油润滑方式、微电脑控制平台都是一样的。在这种情况下，六缸发动机在低速时的表现就是扭矩小，但扭矩会随着转速的升高而上升，其最大扭矩会出现在高速区，所以六缸发动机更适合赛车，但最大的问题是:油耗。四缸发动机在较低转速下可以达到峰值扭矩，扭矩会随着转速的升高而缓慢下降。所以四缸发动机更适合家用车，燃油经济性自然比六缸好。这个道理可以用“挑水上楼”来解释，这和把20公斤的水扛到10楼是一样的。四缸发动机就像让你直接把一桶20公斤的水提起来。越往上走，越会觉得累，出汗越多，越往上走越慢，气喘吁吁的声音越大。也许你的身体以后会开始颤抖。如果把20公斤的水分成两个水桶，一手拎10公斤，虽然到了10楼会喘气，但声音会明显低一些，可能会觉得不那么吃力，还可以继续往上走。这也是六缸发动机在乘坐舒适性、噪音、高速动力表现等方面优于四缸发动机的原因。但是，正如文章前面提到的，气缸越多，需要匹配的排量就越大。虽然舒适性和平滑性更好，但在燃油经济性和成本价上偏离了普通消费者的需求，会让很多人觉得买不起。最后，()边肖简单介绍了一下六缸发动机。很多人提到六缸发动机，自然会想到是V型布局。这是因为直列六缸发动机在曲轴的长度和材料上比V6发动机更长更高，其配气机构会更重，导致运动部件效率低下。直列6缸油底壳需要更长的设计尺寸，这样会使制动时窜油的问题更加明显，导致发动机内部机油分布不均匀。而且直列6缸发动机在配重平衡方面的布局比V6更容易(解决后直列6缸的乘坐舒适性会更好)。这些直列6缸发动机的种种先天缺陷，让V6布局成为更好的选择。不过直列六缸也不是一无是处。比如宝马的直列六缸发动机，几乎是这类发动机的巅峰之作。“别碰我”工程师几乎解决了直列六缸的那些缺陷，从而充分发挥了直列六缸的自然平衡，所以在乘坐舒适性上优于大多数V6发动机。此外，与V6相比，直列六缸将节省两个凸轮轴和平衡轴(平衡轴用于保持V6的平衡)，只需要一套配气结构，减轻了发动机的自重，也提高了动力输出。而且直列六缸可以方便发动机的纵向布局，配以前后驱的动力配置，达到前后50:50配重的完美比例。当然，如果你想买这种车，自然是贵的。