使方向盘灵活,是现代汽车普及的一个良好汽车设计体现。对于普通汽车来说,方向盘转18度时,车轮就会转动1度。但是,对于装备有主动转向系统的汽车来说,当车速较高时,系统会自动调整方向盘的灵敏度来提高驾驶员...
使方向盘灵活,是现代汽车普及的一个良好汽车设计体现。对于普通汽车来说,方向盘转18度时,车轮就会转动1度。但是,对于装备有主动转向系统的汽车来说,当车速较高时,系统会自动调整方向盘的灵敏度来提高驾驶员的安全性。例如,系统会不断地缩小方向盘的转动度,即当它不转20度时,车轮就只转动1度。在低速情况下,例如开车倒车或者靠边,驾驶员需要车轮角度很大才能完成操作,因此方向盘通常也很灵巧,在此时系统会自动调整方向盘的转动度,即转动15度。通过这种优化设计,主动转向系统使高速操作更为安全、低速操作更为方便,因此它是十分实用的。
主动转向系统的优缺点:
1. 就汽车的动力转向系统和数据而言,机械液压动力转向系统大多由液压泵、油管、压力和流量调节阀体、V型传动带、储油箱等部件组成;
2. 机械液压动力转向系统基本上无论汽车是否转向都在工作状态,而在大转向的转速较低时,液压泵需要输出更大的功率才能获得可观的助力,这在一定程度上浪费了资源。开车时可能会感觉到方向比较重,发动机也需要消耗更多的能量。液压泵的高压又容易损坏助力系统。
3. 机械液压动力转向系统由液压泵、管路和油缸组成。为了维持压力,系统需要一直处于工作状态,这不仅耗能,而且还消耗了很多资源。
以上是主动转向系统的几个优缺点。开发者应该寻找一种更先进的技术,既能满足驾驶员的操作需求,同时又能够更好地保障环境和资源的利用。
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