在年检中，尾气检测的标准主要集中在CO(一氧化碳)、HC、NOx(碳氢化合物和氮氧化物)、PM(颗粒物、烟尘)等有害气体。都是发动机在燃烧过程中产生的有害气体。

这些有害气体产生的原因各不相同，CO是燃料不完全氧化的中间产物。氧气不足时，会产生一氧化碳。高浓度和不均匀混合会增加废气中的一氧化碳。

排气规格与以下内容相关：

1.清洁或更换三元催化转化器。车辆上三元催化转换器的功能是将甲烷和一氧化碳氧化成二氧化碳和H2O，将氮氧化物还原成N2。当然，通过尾气检测是关键。三元催化容易积碳堵塞或中毒而失效。积碳堵塞是可逆的，通过清洗可以恢复活性，而中毒失效和损伤则需要更换。

2.清洁或更换火花塞，火花塞、高压包等点火系统故障也可能导致车辆排放超标，火花塞工作状况不良可能导致排放污染加剧。火花塞容易积碳，也可以用砂纸或清洁剂清洗恢复活性，点火间隙也可以调整。但是如果检测到火花塞烧蚀的问题或者到了使用寿命，就会直接暴露更换。

3.检查氧传感器。氧传感器包括预氧和后氧。预氧负责检查燃烧气体。一旦出现积碳或者运转异常，会导致ECU无法很好的调节混合气。然后氧气负责检查三元催化的净化效果。一旦损坏，就无法判断三元催化是否正常。当然，氧传感器在尾气排放检测中的作用也很重要。主张和三元催化转化器一起检测清洗。