通常，汽车发动机的工作过程有进气（包括以适当的比例喷射燃料或燃料）、压缩、做功、排气四种结构。理论上四冲程发动机设计完美，节能高效，发生“积碳”的概率很低。

但在现实的汽车运行中，经常出现发动机“积碳”现象，也是车辆定期维护的项目之一。那么，发动机为什么会产生“积碳”呢？主要原因如下。

1、火花塞状态不好，如“火花”太弱，混合蒸汽不好燃烧，产生“积碳”。

2 )点火不是“时机”。发动机各“气缸”的动作按照“规律”循环完成4个行程。点火“正时”差，压缩不完全燃烧差，废气排气不完全，过多废气和燃烧不充分的混合蒸汽凝结堆积，产生“积碳”。

3 )设计中不可避免的问题。因为发动机的每个气缸都以规则的循环完成了四冲程的工作。发动机停止后，各气缸的“停止”状态不同。长时间反复吸气、压缩、引火、排气，这些残留物冷凝沉浮，遇到高温高压形成“积碳”。

4 )发动机水温异常，过低或过高燃烧不完全，可能堆积，爆炸导致“积碳”。

5 )燃料添加不规范，劣质或标签不足的燃料达不到“抗爆性”，引起“积碳”的功率也很低。

6 )润滑油材质差或“串油”形成“积碳”。

为保障发动机正常运行，减少“积碳”的发生。驾驶员应做好以下几点。

1、做好车辆日常维护，确保“水、电、油”质量规范。

2 )停车时，怠速运行后“熄火”，高速运行时不要突然“灭火”。

3 )车辆冬季有条件时，选择车库停车或保温处理。

4 )注意添加燃料或油的质量，不要使用劣质产品或不符合标准的产品。

5 )经常关注发动机运行情况，发现故障及时排除、维护，使发动机处于良好工作状态。