据了解，《强制保险条例》实施后，目前95%的车险保单为商业三重责任险保单。到明年7月1日，交强险和商业险都可以衔接了。交强险的A车一旦与商业三者险的B车发生碰撞，就会出现这样的情况：因为交强险是无责赔付，A车必须向B车赔付最高2000元，即使是无责也要赔付400元。而且因为车B买了商业三者险，根据责任赔偿原则，不需要赔偿车A.这样，虽然同一个车祸中的受害者可能会得到不同的赔偿。财险公司相关人士建议，保险监管部门或保险行业协会可以出台地方配套政策，比如将商业三者险的部分保额划分为类似于交强险的强制保额，也可以采取无责赔付原则为其赔付，与交强险进行衔接。为海外风险买单并不容易。目前，国内只有PICC、平安、太保等几家大公司推出了“总赔”模式。很多小公司因为在处理海外风险时不共享数据，无法发现对方是否购买了交强险，所以处理赔付会比较困难。在这方面，小公司的劣势就暴露出来了。车险专家认为，保险公司之间应该建立一套协调机制。那些没有国家“通赔”或者没有分支机构的保险公司，应该委托有这些业务的保险公司代赔，然后保险公司可以每季度或者半年结算一次。目前，PICC、太平洋、平安、迪达和中华联合已经签署了合作协议。记者昨日从多家保险公司获悉，新版商业车险保额同比有所下降。周老师就是典型的“守望者”。去年周先生的车损险和商业险(保额20万)只花了3000多，不算免赔额。7月1日之后，按照保险公司的计算，周小姐将支出1000多元。周老师说他开了很多年车了，技术挺熟练的。因此，他打算在续保时只买交强险，“其他商业车险等。”。“交强险推出后，对于车主来说，比较完善的保障方案是‘交强险商业车险’。但两个险种加在一起后，车主发现要花的钱增加了很多，很多人放弃商业车险，只买交强险。”保险公司相关负责人昨日告诉记者，这种情况在5年以上驾龄的车主中最为常见。也有保险公司认为，商业车险承保不畅的另一个原因是，7月1日之后，商业车险将实施“折扣限价令”，保险公司最多只能给7折优惠。"许多车主也在观望新的折扣政策."