日前，我们从国内媒体获悉，10月19日24时，新一轮国内成品油调价窗口将开启。相关机构预测，相应上调幅度将达到225元/吨，相当于此次涨价，即92#汽油上调约0.18元/升，0#柴油上调约0.19元/升。公开信息数据显示，到10月11日收盘，全球股市大幅下跌，石油输出国组织连续下调需求预期，损害了市场信心，导致国际油价再度暴跌。WTI70.97下跌2.2；布伦特80.26下跌2.83美元/桶。中国SC主力1812跌8.9至583.5，近几个月1811跌22至562.8元/桶；截至10月11日，原油综合变化率为4.28%，预计对应涨幅为225元/吨。据金联创测算，截至10月12日第五个工作日，参考原油均价为81.12美元/桶，变化率为5.01%，对应汽柴油价格上调230元/吨。根据国内原油进口结构和附属品种进行结算；定价机制运行过程中，不排除根据进口结构做一些调整，会及时修订；9月30日24时，成品油调价如期兑现，汽、柴油零售价格分别上调240和230元/吨。根据“十个工作日”原则，本次调价窗口为10月19日24: 00。今年的油价已经上涨了近1元。2018年前9个月共有20次油价调整(19次周期性油价调整)(成品油增值税下调，油价下调)。油价上涨12次，下跌7次，搁浅1次。汽、柴油价格较年初分别上涨1260元/吨和1230元/吨。换算成价格涨幅，汽油价格上涨约0.92元/升，柴油价格上涨约1.021元/升。如果以汽车日常使用来推断，一辆普通家用车加满一箱92号汽油(50L)大约要多花46元左右。柴油上涨对交通行业影响很大。按照重型行驶百公里油耗40L左右计算，每月跑一万公里要消耗4000L柴油。对比2018年1月1日24: 00和2018年9月30日24:00的油价，计算出的每月累计费用将超过4000元。或者油价重回“8元时代”。2012年3月20日，国家发改委宣布上调国内成品油价格。北京93号汽油首次“破8”，每升上涨0.48元至8.33元，0号柴油每升也上涨0.52元至8.31元，宣告了我国汽油“8元时代”的到来。但2013年的第一次油价上调，让油价再次进入8元时代，此后油价再也没有破8元。卓资讯成品油分析师王鲁青告诉华商报记者，根据测算，国内参考原油变化率处于正区间，本周六零点国内成品油价格上调是大概率事件。按照目前的费率，本次上调后，全国大部分地区汽油将超过8元/升，2013年后国内汽油零售价格可能再次进入“8元时代”。国际油价下跌，国内油价上涨？2013年，WTI原油期货年初收于93.12美元/桶，年末收于98.42美元/桶，涨跌幅度为5.69%。布伦特年初报111.11美元/桶，年末报110.80美元/桶，年涨跌幅-0.28%，基本持平。截至今年10月9日，布伦特油价报85(美元/桶)，WTI油价报74.96(美元/桶)。与上一次“8元时代”相比，2018年的国际油价已经远低于2013年，但为何油价仍与当年接轨？针对官方的“桶贵”，中石化官方微博上个月发了一条微博称，很多网友经常拿2008年的油价和18年的比较。小石城科普下，2008年金融危机导致油价倒挂，原油价格高于tha