宝马3系GT的前悬架是双球节独立悬架，后悬架是多连杆式独立悬架。

底盘和宝马3系差不多。悬架的作用是连接车身和车轮。如果没有悬挂，汽车就不能正常行驶。

双关节悬架和多连杆式悬架基本都是独立悬架，独立悬架的两个同轴车轮之间没有连接。当然，有独立悬架的车，两个轮子之间是没有干涉的。

汽车上经常遇到的独立悬架有多连杆式悬架、麦弗逊悬架、双球节悬架、双横臂悬架、双横臂悬架。

双关节悬架是在麦弗逊悬架的基础上改进而来，将麦弗逊悬架的L型调节臂改为两根连杆。这样，悬架和喇叭之间就有了两个连接点。双关节悬架可以提高汽车的转向精度和操控性。

多连杆悬架是在双横臂悬架的基础上改进而来的，将双横臂悬架的两根横臂改为独立的连杆。多连杆悬架可以改善车轮的接地性能，从而提高车轮的抓地力。抓地力提高了，车的操控性也能提高。

宝马GT 3系列采用两款发动机，一款是2.0升涡轮增压发动机的低功率版本，另一款是2.0升涡轮增压发动机的高功率版本。