其实自动挡的车什么方式都可以挂档，但是说明书上的方式是标准方式，这涉及到安全相关的逻辑。比如把车开到预定位置，然后挂上P挡。这个P档的名字叫驻车档，所以从停车开始就立即放入驻车档，更符合安全逻辑。

比如车辆停在坡道上，将档位换到n档(比P档少一个棘爪)，一旦驾驶员分心，抬起踩刹车的脚，必然会造成。所以厂商的建议不仅仅是基于运行的合理性，还必须符合安全级别的合理性。

就像不踩刹车，无法在P档和D档之间切换一样。不存在合理操作的问题，只是出于安全考虑。

结合实际用车环境，自动变速器的运行模式大致可以分为以下三类。。。

标准:严格按照说明书操作。把车停到车位后，先挂P档，再拉手刹，把车停好。

键盘侠:满满的车伤逻辑，自动挡在这些朋友眼里比豆腐还脆弱；所以为了避免P和D切换路径的倒档带来的所谓冲击，他们会先把档位换到n档，经过所谓的缓冲后再推到P档，完全没有必要！

老司机:长期开自动挡的朋友比较了解自动挡的构造，所以使用方法也不一样。比如车停了以后，他们还是踩刹车，但是先拉刹车，然后把档位放在P档。因为P档有棘爪，容易先和驻车档挂档，换挡时容易发出砰砰的响声(让人感觉不舒服，但实际上不伤车)。但是，先拉刹车，力度就是保持手刹在。这种方法比较适合在坡道上停车。一旦棘爪和驻车档在坡道上通电，下次起步时就不会停止回升！

设计师开发自动变速器的目的是什么？不就是为了操作方便，驾驶更轻松吗？但有些人随便编几句话、理论，就把原本容易的事情复杂化了(目的是通过传播焦虑来获得关注和认同)；其实自动变速器正常使用并不存在所谓的换挡冲击，只是一些不实之词！

当你从D挡推到P挡的时候，确实要经过R挡，但是R挡一定要执行吗？自动变速器上的几个挡位就像几个电子开关，通过了但没有执行；正常R后，又换到P档，系统根本不会给倒车档指令，所以不存在所谓的影响，不实施倒车档的影响在哪里？

所以，这种冲击性的说法，不过是有些人不了解自动变速器的实现机理，认为R and R之后就会实现挡杆，所以理所当然的提出这种奇妙的逻辑！

那么如果动作比较慢，停在R挡导致R挡被执行，会有影响吗？其实即使这样，还是没有什么影响，因为当我们把车停下来准备挂驻车档的时候，驱动桥肯定是静止的！

但是R档和D档之间的换挡只是变速箱输出轴的旋转方向。无论输出轴的旋转方向如何变化，驱动桥都是静止的，那么如何形成冲击呢？又不是车在高速行驶，R挡和D挡之间有切换，对吧？

在你准备把驻车档放进去之前，车必须处于静止状态，所以驱动桥静止时不存在所谓的冲击！

那么，如果车辆高速行驶，D挡和R挡之间有换挡会发生什么？变速箱会因为撞击而完全毁坏吗？其实几十年前自动变速器真的会损坏，但是现在就算D和R高速切换也不会有问题，因为我们想到的问题设计师也会想到(还有更早的)，所以现在自动变速器的保护逻辑很完善。即使在汽车高速行驶时，也可能会将停车杆移动到R位置，但执行的是N挡，即车速降低时，会在空挡等待。